Beiträge von Der Maschinist

Zitat von BerlinCH

Also ich habe heute mal den CO2 tester drauf gehalten, der hat sofort geblubbert und ist direkt von blau auf grün/gelb umgesprungen. Also es scheinen einige abgase ins kühlwasser zu gehen. Auf 500KM hab ich ca 1 Liter Kühlmittel verbrannt.

Der ist nicht gechipt. Ist bei Standard 313PS.

Meinst du der Zylinderkopf könnte Haarrisse haben? Öl frisst er fast gar keins für den KM stand.

Die Kopfdichtung ist eine mehrlagige Metalldichtung, die gehen normal nicht kaputt, denke aber an einen gerissenen Kopf.

Der AGR Kühler hat damit nichts zu tun aber j der neue ist von Borg Warner und ist eine TA wo der alte Koreans Kühler ersetzt wird

Lagerschalen würde ich gleich mitmachen wenn die Kette etc eh getauscht wird

Kopfdichtung beim N57… kann ich fast nicht glauben… wenn der Kopf abgebaut ist, unbedingt unter Temperatur abdrücken lassen.

Auf wieviel Leistung war er gechippt?

Bei jedem N55 ist nach. 5-6 Jahren die Ölwanne meist undicht, die Suppen wenn sie in den Jahren sind eh an jeder ecke. Die Alu- Schrauben an der Ölwanne ist auch ein Grund dafür…

Die ölwannendichtung ist auf Fälle undicht, hab gestern erst eine gemacht, das bisschen von oben macht nicht die Undichtigkeiten von unten nicht aus meiner Meinung nach

Tausch das Reinluftrohr weil die vom Durchmesser schrumpfen und dadurch schlechter abdichten und mach die Ölwanndichtung neu und weiter gehts, Ölfiltergehäuse ist trocken?

Es werden sogar „Tuningboxen“ erkannt da die Zwischenspurtzeiten in der DME gespeichert werden, selbst der Zeitpunkt ist Nachweisbar

Kam die Meldung mit einem orangen oder grauen Rahmen? Wenn orange dann ist quasi der Versacht „bestätigt“

Bei den km kannst dir jeglichen Test sparen, die würde ich auf alle Fälle erneuern! Da kommt ein KW SC eh günstiger als neue originale adaptive

An der Front

Das tun ja alle, aktuelle sind gut 70.000 stk im Rückstand, nicht jeder hat auch den Kundenandrang wie manch anderer…