Das ist Quatsch, die erzeugen kein Klappern/Poltern…. Vor allen nicht bei den km was du hast…
Ich hab meines ca 1 cm hochgeschraubt, Maß VA 355 mm, ich empfinde das Klappern weniger laut aber wenn jetzt ein tiefer Kanaldeckel kommt, schlägt er voll durch, hab jetzt neue Federn von KW bekommen und baue die morgen ein und teste mal ob es was bringt…
Dass ist direkt unterhalb der Rumpfgruppe, da würde ich erstmal die Öl- Vor/ Rücklaufleitung tauschen bzw. je nach Zugänglichkeit die O-Ringe der Leitungen und mal beobachten
225 gehen auch einwandfrei, fährt ein Kollege von mir und schaut nicht übel gezogen aus
Schick mal Bilder vom Ölverlust
Servus! Ja es läuft das Getriebeöl vom Vorderachsgetriebe etwas raus, würde ich in dem Fall eh mit erneuern
Bei meinem haben alle Federwindungen Abdrücke von aufsetzen mal schauen was KW dazu sagt…. Fahrverhalten ist einwandfrei nur dass Klappern bei kurzen harten Bodenwellen nerven, vielleicht bekomm ich auch nen zusätzlichen Dämmschlauch 🫣
Pin‘s der Motorsteuerung reinigen! Und die Sonde nochmal ersetzen, steht eigentlich auf Seite 1.
Des ist die thermoisolierung von den Bi-Turbo Triebwerken, da geht es rein um die Abschiermung der Hochdruckladers zum Ventildeckel, Sinn und nutzen hier = 0
Ok muss ich mal testen, weil meines klappern kann auch aber ich dachte es liegt an die Millway Street Domlager….
Serienmäßig ist der Schlauch so montiert beim SC, wie sieht dein Upgrade aus? Foto?
