Beiträge von Der Maschinist

Ja dass ist eine technische Aktion, wie so oft sind sehr viele hier skeptisch und verbreiten dass die Abgasrückführraten erhöht werden aber keine Sorge, durch dass Update wird eine Abgsspülfunktion implantiert die einen internen AGR Brand ersticken kann

Steck mal das AGR Ventil ab und schau dass es 100% geschlossen ist zb die Plastikkappe abziehen vom Ventil selber und teste mal

Ja greift an der HA ebenso! Bis BJ 17 sollten neue Radschrauben noch verbaut werden 😉

Da wirst du schlechte Karten haben, wir lehnen jegliche GW Reparatur ab wenn an FW was verändert wurde, Probier dein Glück, manchen Händler drückt da gern ein Auge zu weil er die Kosten hierfür von der BMW AG wieder bekommt und oft keine Meldung macht

Ja tickern bei Kurvenfahrt ist bekannt, liegt an der Auflagefläche der Radnabe zur Bremsscheibe, offiziell werden beide Kontaktflächen mit einem Schleifpapier längs und beim gegenüber quer geschliffen und Reibscheiben verbaut ( klappt auch oft ohne) dann ist Ruhe

Welcher Vermesstand gibt denn die Spur noch in mm an??? Wir haben die neueste Hunter Generation und haben bei der Einstellung +/- 3 min Toleranz aber vom Spurdifferenzwinkel ist alles im Lot! Somit sollte die Kurbel gerade stehen.

Vermessen kannst jeden BMW nach 3 Jahren, da passt an der VA zb keine Spur mehr 😉

Servus, nein der muss raus, dann kannst die Tasten raushebeln und die Cola/Kaffeepampe entfernen 😅

Evtl hast du dass innere Tripode-Gelenk der Abtriebswelle zu weit heraus gezogen gehabt und ein Lager spreizt sich …. Schau mal ab es sich schieben lässt

Wie kommst jetzt auf einmal auf den Querlenker…. Wie sebi84 schon geschrieben hat sollte das Spiel bei laufenden Motor nochmal geprüft werden und ja , fahr zu BMW die sollten es auf der Annahmebühne fix überprüfen können.

Gib deine VIN bei Leebman ein dann weißt welches du hast

Wenn dann komplett ersetzen ne auch die andere Seite weil vermessen muss er danach auch werden.

Sicher dass es 100% die Spurstange ist und nicht das Spiel vom druckstück?