Beiträge von Der Maschinist

Die Lambda-Sonde ist eine wichtige Steuer und Regelüberwachung der AGR Funktion- also erst die Sonde tauschen, adaptionen löschen und neu bewerten

Mit den Sonden fängt man meistens an, hatte das selber schon 2 mal, da war es bei beiden der Kat selber

Meiner war ein Bj 2012

Die Aktion habe ich vor einen Monat bei einem Kollegen repariert.

Dem ist die Kette Auslassseitig übergesprungen und ist fast nicht mehr angesprungen.

Ich hab ihm auch gleich beide Verstelleinheiten mitersetzt damit man Ruhe hat für die nächsten Jahre. Es war ein 528i mit 125tkm, die Versteller waren aus dem Zubehör und den „offenen“ Kettensatz gibt es nur original.
Die Ölpumpenkette habe ich drin lassen, sonst wäre es eine größere Sache geworden.
Unten sind paar Bilder von der äußerst robusten Spann/Gleitschieneneinheit… billiges Glump…

Die NED ist ins AIR gewandert

Deine oben erwähnte Wunschbereifung 235/35 - 265/30 20 sind kein Problem einzutragen.
Kannst dir zb ein vergleichsgutachten von Wheelforce ranziehen, gab bei mir keine Probleme

https://wheelforce.de/wp-content/uploads/2019/07/2019-TG-PSA-0123-A1.pdf

Dann ist er halt nicht fixiert in der Nut soweit ich mich erinnere…

Richtig, einfach den Drahtbügel passend zurecht biegen , dann steht sie immer offen ??

Lies erstmal mit der original Software aus, und passende Prüfpläne abarbeiten … dann weist bestimmt mehr

Also codieren muss man da garnix! Als einzigstes werden die Adaptionen gelöscht. Funktioniert er jetzt auch so?
Ich finde ne freie Werkstatt ist beim Thema „Diagnose“ erstellen und fachgerechtes instandsetzen die schlechteste Wahl außer die hat sich auf BMW spezialisiert