Beiträge von Der Maschinist

Würde ne neue Batterie verbauen und auf aktuelle I-Stufe Flashen lassen, der Fehler ist meist ein Spannungsproblem

Erstmal auslesen! ... vermutlich ist alles vekokt - Sammler, Einlasskanäle, Ladedrucksensor...

Die kennen sich ja aus.... meine Herren...

Der Händler hat aber nichts mit BMW zu tun oder??
wenn die nix anderes gemacht haben als die Sonden getauscht zu haben, werden die Sonden wieder kaputt gehen!! Weil dein erster Lambda-Sondenfehler beschreibt ja eine Überspannung der Nerstspannung dh das deine DDE die Sondenspannung wegen zu hohen Übergangswiderständen an den Steuergerätepins Erhöht und die Sonden sprengt. Eigentlich sollte bekannt sein dass nur die Reinigung der DDE Pin‘s und Tausch der Sonden einen dauerhaften Erfolg bringen

Die 4 std Arbeitszeit betrifft den Allrad weil die Achse abgesenkt werden muss, bei dem RWD sind komplett ca 2std drauf, geht aber schön zum schrauben

Tausch die Bremsscheiben und das vibrieren ist weg,

Defekte Zugstrebenlager sind gerne bei den XDrive Modelle defekt/ undicht aber diese haben keinen so starken Einfluss darauf

Du hast ja keinen Allrad, den bau ich in 20 min aus

Werde am Donnerstag meine M666 mit genau der gleichen Wunschbereifung eintragen lassen, 235/35 20 + 265/30 20 hab das Vergleichsgutachten unter anderem Von Wheelforce dabei wo genau diese Bereifung angegeben ist.

Willst jetzt hören, dass vorne links der Querlenker defekt ist??? Check es selber oder lass es checken

Ab 100 km/h können es auch die Räder sein aber das wird dir hier keiner beantworten können

Weil sich Händler nicht an den Vorgaben wie die NL halten müssen und die Kulanzteile auch nicht abgegeben werden müssen... da tuen sie sich leichter...

Alle 2 Jahre neues Öl rein, immer abschließend Kalibrieren und auf die Profiltiefe achten, mehr braucht meiner Meinung nicht daran gemacht werden