Beiträge von Der Maschinist

Auch bei den „kleinen“ Modellen gibt es die Reibscheiben Aktion, hier wird aber nur je eine pro Rad zwischen Radnabe und Bremsscheibe verbaut und wenn dein Auto vor Prod. 2/17 ist, sollten neue Radschrauben verbaut werden, da der Kegel leicht geändert wurde

Denke die PU wirst du nach einer Woche wieder rausschmeißen, Die machen vieles zum Komfort nur schlimmer, die Hydrolager schlucken schon verdammt viel
Aber bei Parksituationen ist der Allrad eh deaktiviert, würde zusätzlich das VTG neu Kalibrieren da Feuchtigkeit im Öl die Kupplungen aufquellen lassen und dadurch ein Moment übertragen werden kann und die Kalibrierung speichert dann den aktuellen Zustand, Ölwechsel würde auch nicht schaden bei den Km

Ich bin mir nicht sicher ob die Rücklaufleitung vom kleinen Lader, eine Krümmermutter verdeckt, Probier es aus

Ja ist dein Wastegate, Völlig normal so !

Servus, normal reicht es beide O-Ringe ordentlich einfetten, kleiner Lader muss locker sein und dann klopf ich die Druckrohre mit einem langen Schraubenzieher und Gummihammer in Position

Am einfachsten machst den Luftmassensystemtest, da wird alles geprüft, den Ladedrucksensor im Sammler kannst mal ausbauen und auf Verkokung prüfen
Evtl überlagern sich ungünstige Frequenzen die man mit einer Leerlaufdrehzahlerhöhung entgegenwirken kann

Hast aber auch nicht geschrieben....
also ist er leer nachdem du nichts geschrieben hast, was sagt der Laufruheregler? Motortemp. Plausibel? Siehst es am DZM oder spürst Vibrationen?

Vergiss Keropur und alle Injektorenreinigungszusätze! das sind Flussmittelzusätze, die die Verbrennung aus der Omegamulde in Richtung Injektoren verlagern, reinigt - Ja - aber belastet diese thermisch schon sehr, deswegen durfte man früher aus BMW Seite Max 4 Anwendungen durchführen, jetzt ist nicht mehr vorgesehen.

Verstehe nicht dass man nicht mal zuerst den FS mit original Software ausliest ( Reingold) und gleich Inpa in den Raum schmeißt wenn man davon keine Ahnung hat... sorry aber da braucht man keinen Thread erstellen...

Du hast noch den N47N Motor Marcel, der ist von dieser TA nicht betroffen, nur die neueren B47

Die Arbeitszeit setzt sich zusammen aus AGR Kühler tauschen, das alte Ventil wird umgebaut, das Mischrohr wird ausgebaut und gereinigt, anschließend wird der Drucksensoriktest durchlaufen indem auch festgestellt wird ob der Sammler defekt/ein Loch hat, Motorwäsche, fertig - Dauer ca 2,5-3 std je nach Modell und Motor

Bei deinem Baujahr bist min 2 Jahre zu spät für Kulanz aber einen Hinweis bei der Serviceberatung schadet nie, hast adaptive Dämpfer? Da würde es einen optimierten Datenstand ggf geben...