Beiträge von Der Maschinist

Wenn ein VTG defekt vorliegt muss eine Freigabe eingeholt werden und da wird gefragt ob das Fzg im Serienzustand, Reifen, Fahrwerk etc. sich befindet, kommt dann auf den Händler drauf an, in der NL wirst Pech haben...

Das kannst du leider vergessen, damit erlöscht jegliche Kulanzansprüche im Bereich Fahrwerk, Bremsen,Radlager, Abtriebswellen und sogar Getriebe!
Gruß

Mit den Gummi‘s wärst du Erste, Probier es aus

Wenn dir dein Händler den Ölwechsel nicht auf Kulanz durchführt, dann lass dir den Stand angleichen und lass ihn programmieren, scheiss auf die paar Codierungen...

Puma wurde am 30.03.20 abgeschaltet!
Im Nachfolger Programm ist noch nicht ganz auf Stand
aber Ja es sollte bekannt sein aber nicht vom Serviceberater ...

Ich sehe ein stück Spahn an der vorderen Schraube oder wo ist ein Riss??

Was soll da nicht stimmen ??? Bei der TA Lenkgetriebe, werden 5 Schrauben ersetzt und das ganze mit Hohlraumkonservierung ordentlich eingesprüht das es tropft und das muss so sein damit keine Feuchtigkeit mehr Eintritt...

Viele der aktuellen G- Modelle haben „MO“ Reifen ab Werk- Mercedes kooperiert schon lange mit BMW also hau sie drauf

Beim Programmieren bleiben die Adaptionen die alten außer man markiert das DKG als „getauscht“ im Maßnahmenplan
Ich würde die Adaptionen löschen und anschließend das Getriebe sportlich adaptieren und auch im manuellen Modus mehrmals die Gänge wechseln

Diesen Schaltsprung hast bestimmt nur in Comfort Modus oder?
Hatten auch mal einen Kunden der das bemängelt hatte- Abhilfe - KEINE