Beiträge von Der Maschinist

Der N55 hat die VVT Gen.II wo Stellmotor und der Lagesensor ein Bauteil ist, am besten bei „Zündung Ein“ ein Vanosmagnetventil abstecken, nach 10 Sek den VVT Stellmotor abstecken, Vanosmagnetventil wieder anstecken und testen
Zur Inbetriebnahme, Stellmotor wieder anstecken, Fzg verriegeln nach ca 3 min Fzg entriegeln, Zündung Ein und nach 10 sek kannst wieder starten und alles ist beim alten

Meist hilft nur ein kompletter Tausch von Scheiben und Belag der Betroffenen Achse, was aber meist nach 50% Verschleißzustand wieder Auftritt
Die Probleme fingen erst an seitdem auf Blei im Belag verzichtet werden muss...

Ja aber das ist kein Halter, nur die Aufnahme vom schwingungsdämpfer, mehr nicht. Orig gibt es an der Pos keinen Halter bzw das Vorrohr ist eh schon am Getriebe zusätzlich befestigt
Was hast du denn für Geräusche? hast du nur einen ESD von FMS verbaut? Ggf schlägt dann die Schelle an?!

Das ist die Aufnahme vom Schwingungstilger, brauchst bei deinem Modell aber nicht

Der gute N13 Motor...- wenn die Kurbelgehäuseentlüftung i.O. Ist, würde ich die Zylinder Endoskopieren wenn der Kolbenboden voller Ölkohle sind, ist das Nutspiel zu groß

Nur das der OPF Partikel einbettet und ein Kat konvertiert...

Man sollte Doran sagen, dass sein „ungeregelter Nacht kat“ der OPF ist Spezialist...

GS7D36SG

Setz mal die Valvetronic in den notlauf und teste das Verhalten neu

Was sagt der Luftmassensystemtest bei Ista? Wenn der fehlerfrei durchläuft dann passt idr alles
Was hat der Hobel drauf?