Schon oft genug erlebt das dann einer aus der Werkstatt das Ding dann vertickt und Geld damit macht 
Ich trenn die Anlage immer an der Schweißnaht am MSD Richtung ESD, dann kann man sie wieder sauber zusammenschweißen und sie passt in jedes Auto.
Könnt immer im Strahl kotzen wenn Leute die Anlage irgendwo auseinander schneiden.
Wo kommst denn her?
Nein, eben nicht, wichtig ist auch die Leistung im nächsten Gang.
Aber das alles hat hier im Thread nichts zu suchen: KURZE Frage und KURZE Antwort.
Ich denke her das du beim ersten mal als es vorgekommen ist was falsch gemacht hast
Schau dir einfach mal die Leistungs- und Drehmomentdiagramme an, dann wirds klar.
Du musst mit nichts zufrieden sein, erwartet auch keiner und ist mir auch egal ob du es bist oder nicht 
Ich fahr selber Golf 7 nebenbei bzw öfter den Fiesta von Freundin und finde es unsinnig das der Spiegel immer einklappt. Unnötiger Verschleiß der nicht sein muss, war schon beim CCC-Navi im E8x Käse oder auch im E85 Z4 dass das Navi immer ein- und ausfährt.
Die Sekunde ist natürlich schon ein eklatanter Nachteil und sich an neues zu gewöhnen ist natürlich unzumutbar.
Ganz im Ernst, lass die Wartezeit auf 0 codieren, dann musst wenigstens nicht ewig am Auto rumstehen.
Wohl so wie bei VW oder Ford das er beim abschließen anklappt. In meinen Augen taugt das nichts außer man muss wirklich immer anklappen.
Ich warte jetzt mal auf das Video - klingt alles extrem abenteuerlich mal wieder.
Einfedern und messen.
Wenn du hinten einen anderen Sturz fährst wie jemand der selben Kombi kann es schon zu Problemen kommen, deshalb immer am eigenen Fahrzeug messen und nicht blind auf Angaben Fremder verlassen.
Fest ist das eine, ist aber auch im korrekten Zustand festgezogen worden?
