Ich muss hoffentlich nicht sagen das man im Falle eines Defekts am Verteilergetriebe auch einfach mit Serienbereifung zu BMW fahren könnte 
Entsprechende Reifen in 20" die vom Abrollumfang zur Serienbereifung passen sind das kleinste Problem.
Ich hoffe mal dass das Kapitel damit in diesem Thread abgeschlossen ist 
Zum Glück gibt es noch Drittanbieter 
Dazu gibt es einen ausführlichen Thread ==> Klick mich
Ich hoffe ja immer noch, dass BMW einen GT4-Konkurrenten hinstellt. Einen 2er, der dem M4 gefährlich wird. Warum denn auch nicht.
Bin ich ganz bei dir.
Die Argumentation mit der Konkurenz zum F8x macht vllt für die Erbsenzähler in München Sinn, aber es soll auch Leute geben für die der F8x nie eine Alternative zum M2 wäre - ich z.B. 
Steht doch auf der ersten Seite was passt ebenso stehen hier und im 20 Zoll Thread jede Menge Erfahrungswerte
Was geht? Ob es passt? Die Frage hab ich mit meinem Link zum ersten Post beantwortet.
Das ist eine Felge vom F10 bzw F12 - wird also eine Einzelabnahme
356M?
Wären dann also 8,5x20 ET 33 und 9x20 ET 44
Siehe erste Seite =>
ZitatAlles anzeigenNun zu dem was an der oberen Grenze ist
Vorderachse:
7,5J ET23
8J ET29
8,5J ET34
9J ET 40
Hinterachse:
8J ET20
8,5J ET26
9J ET32
9,5J ET38
10J ET44
10,5J ET50
Die angegebenen Maße können variieren, da die Felgenbreite (z.B. 9J) die Maulweite der Felge definiert, nicht aber die Gesamtbreite der Felge. Zwischen verschiedenen Herstellern können bei der gleichen Breite mehrere Millimeter Unterschied sein.
Je größer die ET wird, umso weiter wandert die Felge nach innen ==> sprich 8J ET20 steht weiter raus wie 8J ET30
Phil kann ja wohl nichts für die Kundenfahrzeuge die bei ihm auf dem Hof stehen.
Was soll er da schreiben? Kunde heute mit so einem billigen Totalschaden-US-Import mit Fake-M4-Optik auf dem Platz gestanden und musste leider daran eine Leistungssteigerung vornehmen.
Warum sollte es da Probleme geben? 
