Die Frage ist eben welche Werte für eine AU gelten wenn man einen N26 fährt. Gelten die des N20 kann der Kat vermutlich entfallen.
Trotzdem steht dann immer noch im Raum dass das Gutachten am N26 nicht passt und somit ein schlecht gelaunter Cop die Kiste abschleppen lässt.
Staati wie meinst du das jetzt genau mit der Zulassung und Gültigkeit?
Also wenn das ein Kat ist, dann kann man den ja nicht raus machen und ein *Ersatzrohr* einschweißen?
Dann würden ja die Abgaswerte bei der HU nicht passen?!
Bastuck wird kein Gutachten für den N26 haben, da dieser nie bei uns verkauft wurde außer als Import 
Bist aber nicht der Erste der das lernen muss 
60mm beim Serien-ESD an N55 und B58
Das ist kein VSD, sondern ein Kat wie ihn der N26 in den USA hat ist sowieso fraglich ob die Zulassung überhaupt beim N26 eine Gültigkeit hat.
Leute ich bitte euch...in der Billigbude Service machen und BMW soll das dann eintragen?
Werkstätten die einen ordnungsgemäßen Service nach Vorgaben mit originalen Ersatzteilen machen haben einen Zugang zum BMW System und können das dann auch eintragen.
Ich kann gerne mal meinen Kumpel fragen der das so macht bei sich in der Werkstatt
Catless? Viel Spaß bei der ersten Kontrolle das merkt selbst ein Cop mit Erkältung.
200 Zeller in die OEM Downpipe und man geht wenigstens nicht volles Risiko und kann trotzdem ordentlich Dampf fahren
Mit Silikon kleben? Das ist wohl dezenter Pfusch Wenn dann einen passenden Kunststoffkleber nehmen und die Leuchte kleben.
Nico wird es mit am besten wissen
xDrive ändert nichts am ESD.
Mit einem Auspuff und einer Stoßstange wird daraus auch kein M3 
Es gibt nicht mal ein Dutzend Anbieter für Endschalldämpfer, also klappert man die ab und schaut welcher Anbieter 4 Endrohre im Programm hat.
Einen Sammelthread für N55 Endschalldämpfer gibt's im Übrigen auch...
