Ehrlich gesagt wären mir sämtliche Nachrüstwünsche zu teuer, die am Anfang gelistet wurden...das einzig realistische ist noch die Rückfahrkamera...
Hatte selbst auch mal über die Spurwechselwarnung nachgedacht, da ich die leider bei der Bestellung vergessen hab. Bin aber wieder davon abgekommen, weil allein die Sensoren hinten an die 500€ kosten...
Dann bekommst aber ordentlich Rabatt 
==> Klick mich
Stempel durch drücken heißt Kickdown? Oder auch 75% Pedalstellung? Denn dann dreht er auch mal bis 2500 - 3000 Umdrehungen.
Vielfach liest man, dass man nicht über 2000 drehen soll....wenn man ganz sanft beschleunigt schafft man das, dann schaltet die Automatik bei ca. 1800. Bin aber der Meinung, dass man mit normal fahren (also zügig beschleunigen) mind. bis 2500 dreht.
Damit meine ich das man auch bei 1800 Umdrehungen den Turbo killen kann 
Bei der Automatik weniger, da sie bei entsprechender Gaspedalstellung dann eh spät hochschaltet, aber bei einem Schalter kann man Vollgas geben und der Turbo arbeitet wie ein Weltmeister.
Sind für mich irgendwie VAG-Felgen
Zulassung haben die Dinger nicht, wenn keine Papiere dabei sind Mit Originalteilen siehts wieder anders aus.
Paar Bilder zur Lippe von Lightweight 
==> Klick mich
Danke Falk
M135i dröhnt auch etwas mehr mit dauerhaft offener Klappe und Performance ESD.
Die sind zu 99,9% geclipst
Sollte klar sein was fehlt, wenn du meine Links anschaust
Alles anzeigenich vermute die haben da was vergessen bei mir
Kein Gitter sondern nur 2 Löcher wo man rein gucken kann....
Rechts sieht man den Tank und Links gehts 30 cm tief rein bis zum radkasten....
Also Ihr habt da alle ein Gitter?
Google sagt folgendes ==> Klick mich und Klick mich
