Beiträge von Realist

MPE, ESD vom MPPSK und MPPSK sind komplett verschiedene paar Schuhe. Mit der Suchfunktion findest du alle Details.

Aber man kann es reduzieren auf:
MPE -> Nur ESD, Entfall der Klappenfunktion, TÜV
Nur der ESD vom MPPSK -> Nur der ESD, keine Leistungssteigerung, keine Zulassung, kein TÜV

MPPSK -> Kein VSD, kein MSD, anderer ESD, echte Duplex-Klappenfunktion, Leistungssteigerung, TÜV

Der Sound vom MPPSK entsteht nicht durch den ESD, sondern durch den Entfall von VSD & MSD.

"Nur" den ESD vom MPPSK ist einfach die "teuerste" Lösung für einen nicht zugelassenen ESD-Tausch. Der Sound kommt mit dem vom MPE gleich und ist nicht mit dem MPSSK zu vergleichen.

Zitat von Bubu

Wahrscheinlich haben die auch schon CSI mäßig eure Avatare 100 fach vergrößert und in die Interpol Fahndungsdatenbank eingespielt.

Die Bilanz im Hochsommer:

Castrol 5W30 -> 1l/10.000km Ölverbrauch

Shell 5W40 -> 1l/25.000km Ölverbrauch (hochgerechnet)

Ob das jetzt am Öl selbst oder an der Viskosität, liegt kann ich nicht beurteilen. Es ist jedoch signifikant besser

Nach *hier* geht es nun weiter, mein verkürzter Intervall führt demnächst zum nächsten Ölwechsel:

Letzte Ölperiode:

Shell Helix Ultra =>

5W-40

API SN+

BMW LL-01

Nächste Ölperiode:

LIQUI MOLY Leichtlauf, High Tech 3864 =>

5W-40

API SP

BMW LL-01

Mein Wechselintervall: 1x/Jahr bzw. 15.000km

Nein, ich habe MPPSK

Es gab hier und im B58 Thread öfters mal Bilder von Auspuffrohren, daher dachte ich, ich zeig mal meins.

Fast 160tkm gelaufen, davon 100tkm mit MPPSK. Vor dem Bild wurde einmal mit einem feuchten Tempotaschentuch durchgewischt. (1x Wischen mit bisschen Druck)

Auto wird regelmäßig auf der Autobahn artgerecht oder mit 1,8t-Anhänger bewegt, bekommt unregelmäßig Keropur, hat 40er Öl und wird mit einem 50/50 Mix aus S+98 und Aral102 betankt.

Das letzte Mal mit NevrDull wurde das Rohr übrigens vor >50.000km gereinigt.

Ja aber da muss ja irgendwo der Wurm drin sein.

MHD Stage 2 die gleichen Werte wie ich mit der BMW MPPSK Software - Das kann nicht sein.

Schick die Logos mal an MHD, wie chap geschrieben hat

Bin sicherlich kein Profi, aber ein bisschen etwas fällt mir auf. Die Leistung passt irgendwie nicht:

Throttle Position ist bei 98% - Das entspricht Vollgas.

Im ersten Run hast du bei 6200 U/min ~435NM am Wandler. Das entspricht ~385PS am Motor.

Im zweiten Run hast du bei 6200 U/Min ~439NM am Wandler. Das entspricht ~390PS am Motor.

Bei einer Stage 1 würde ich bei der Umdrehung eher 460 bis 480 NM erwarten. (~410PS)

Bei einer Stage 2 würde ich bei der Umdrehung eher 480 bis 500 NM erwarten. (~430PS)

Wenn ich auf mein Leistungsdiagramm vom Prüfstand schaue, dann habe ich dort ~430NM mit Original MPPSK Software

Hier etwas Gutes für die Nerven: Mein Nutztierdaily & Ich durchbrechen im September die 160tkm. Davon 100tkm mit MPPSK.

Der zweijährliche Marderbiss sorgt dafür, dass es immer passt