Doch, moderne Motoren sind drehmomentgesteuert, da wird das Drehmoment an der Kupplung "live" ausgelesen. Wenn dieser Wert rangezogen wird für die Anzeige, dann ist das ein wirklich gemessener Wert.
Du hast übrigens doch recht, es findet wirklich keine Leistungsmessung statt (auch Leistungsprüfstände messen eigentlich gar nicht die Leistung ;-)), sondern es findet eine Drehmomentmessung statt 
Grüße
Sven
Also laut Leistungsdiagramm hat der 320D die 184PS bei exakt 4000 Touren. Und nur da. Wenn diese Drehzahl nicht erreicht wird, dann hat der Motor auch keine 184PS, ganz einfach 
Von Skalenfehlern mal ganz abgesehen...
Grüße
Sven
Das möglicherweise unterschiedliche Profile von unterschiedlichen Herstellern sich unterschiedlich verhalten könnten, unabhängig davon ob Runflat oder nicht, ist dir sicher bekannt.
Grüße
Sven
Wie schaffst du es eigentlich, bei deinen Vergleichen zum gleichen Zeitpunkt mit dem selben Auto, demselben Profilzustand der Reifen, demselben Profil, demselben Reifen, demselben Hersteller einmal mit RFT und einmal mit non-RFT unterwegs zu sein um solch präzise Aussagen zu treffen?
Grüße
Sven
Ja, es wird zunehmend schwieriger abseits des Neuwagengeschäfts einen heckgetriebenen BMW zu finden. Zum kotzen aber scheinbar ist das die Reise, die gegangen wird
Grüße
Sven
Was willste machen? Dir 7L Altöl in den Kofferraum legen lassen?
Grüße
Sven
Moin,
jupp, lang und breit diskutiert und zerlegt. Ergebnis: Keiner der Chip Tuner ist empfehlenswert
Grüße
Sven
Man(n) kanns ja auch übertreiben.
Meiner Meinung nach sollte man über gewisse Basics bescheid wissen, so das man die gröbsten Dinge schon bei Abholung kontrollieren kann. Ich will keiner (vorallem keinen BMW Vertragshändlern) Werkstatt böswilligkeit unterstellen, deshalb kann es ja auch einfach (trotz Absprache) vergessen worden sein, und wenn dies für mih nur ein paar Klicks im iDrive bedeutet, ist es doch schnell kontrolliert..
Nichts für ungut..
Machen wir uns doch nichts vor: Ausser bei den von aussen sichtbaren Filtern (Mikrofilter, Luftfilter) und den Belägen/Bremsscheiben hast du keine Chance zu erkennen ob der Wechsel durchgeführt wurde. Ein gewisses Vertrauen ist leider notwendig, die Alternative ist wirklich danebenstellen und zuschauen oder selber machen. Kein Zettelchen und kein Eintrag im Bordcomputer deutet auf die tatsächlich erledigte Arbeit hin. Wenn Kollege A einen Haken bei "Ölwechsel" setzt, ohne diesen gemacht zu haben, und Kollege B die Liste mit den Haken nimmt und dazu passend die Eintragungen im Bordcomputer macht, dann wars das.
Grüße
Sven
