Beiträge von _SR_

Moin,

wie sollen wir dir deine Fragen beantworten? Wir wissen nicht ob du den Allrad vermissen wirst weil wir nicht wissen wo und wann du unterwegs bist. Gebirge? Schnee? Zugfahrzeug? Generell braucht man den Allrad in 99% aller Situationen nicht. Wenn dich das letzte Prozent trifft sieht es anders aus, aber generell: Nein, Allrad braucht man meistens nicht.

Kundendienstkosten schwanken, größter Posten ist typischerweise das Öl alle 30tkm. Kannst aber mit was zwischen 150 und 400 Euro rechnen.

Ob DU glücklich wirst mit der Laufleistung, auch das, wie sollen wir das einschätzen? Das 6 Zylinder oder 8 Zylinder langlebiger sind und länger halten, das ist schon lange nicht mehr so. Bei reiner Langstrecke halten diese Motoren auch problemlos 300TKM, wobei man natürlich genauso jeden Motor in 10tkm ruinieren kann.

Du fährst nur 35tkm pro Jahr? Das ist wenig, da brauchst du dir über die Laufleistung keinen Kopf machen.

Auch hier mal wieder die universelle Antwort: Probefahrt!

Grüße
Sven

Bis letztes Jahr 80-100tkm pro Jahr, durch Jobwechsel und viel Bahnfahrten jetzt weniger, weiss aber noch nicht wieviel weniger. Denke es werden dann nur noch um 30tkm sein.

Grüße
Sven

Ja da hast du natürlich recht, aber der OP hat das hier geschrieben: "wenn die rabatte stimmen evtl. neu"...also kommt auch ein Neuwagen in Frage. Und auch die 335D werden Anfang kommenden Jahres als Dienstwagen bereitstehen.

Aber 330D und "Geld sparen" passt genauso wenig zusammen wie 335D und "Geld sparen" ;-). Ich habe den 335D auch nicht wirklich empfohlen, sondern nur hingewiesen das da bald noch was zu haben ist was preislich nicht weit vom 330D entfernt ist...nicht das er sich dann hinterher beschwert das ihm niemand bescheid gesagt hat

Grüße
Sven

Um nochmal einen neuen Punkt hier reinzubringen: Bald ist der 335D verfügbar, der, sofern man Allrad haben will, einen überschaubaren Mehrpreis zum 330D hat.

Grüße
Sven

freestylercs
Du hast recht, allerdings hat das Auto auch erst 8800km runter und ist noch lange kein Jahr alt. Wie der verhandelte Preis aussieht wissen wir auch nicht.

Ich bleibe aber dabei: Dienstwagen, d.h. 12 Monate alt, rund 15tkm runter, bieten einen Rabatt von 30, je nach Modell bis 40%. Schau dir das mal beim F10 an. Möglich das beim F30 die Rabatte etwas niedriger sind weil es ein neu eingeführtes Modell ist, ändert aber nichts an der Grundtendenz.

Grüße
Sven

Aber Edel-Diesel ist doch Tankinhalt?

Impct
Wenn ich mit rund 5-10km Restreichweite an die Tanksäule fahre passen rund 60 - 61L in den Tank. Laut Spezifikation hat mein Auto einen 61L-Tank. Nach deiner Logik müsste ich ja einen Tank mit fast 70 Litern haben?

Die Reserve hat man früher gehabt als Tankgeber und Tankanzeige noch ungenau waren und Restreichweitenanzeigen unbekannt. Heute würde ich dieses Risiko nicht eingehen. Bin vor Jahren mal mit einem E46 und 0KM Restreichweite noch ca. 2-3KM gekommen, genau bis auf den Hof einer Tankstelle, und da gingen dann die ersten Ruckler los. Dummerweise hatte die Tankstelle geschlossen

Grüße
Sven

Mir ist nicht klar wie du auf diese Preisdifferenzen kommst?

Die einjährigen Dienstwagen, die neu mal was um die 70K gekostet habenm gehen typischerweise für 30-40% Rabatt weg.

Zum Beispiel der hier: http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/791257/-4

Da dürften rund 25.000 Euro Rabatt drin stecken.

Wo bekommst du dieses Auto für 50K als Neuwagen?

Grüße
Sven

Zitat von ConnorSky

Sorry Andreas,

in diesen Punkten muss ich Dir leider widersprechen:

Verbrauch:

Also ich bezeichne mich als Normal-Fahrer, der die Kuh allenfalls auf der BAB fliegen lässt. Wir haben viel Bergland in der Gegend, in der Stadt lasse ich es super entspannt angehen. Wenn ich also normal fahre, ohne ein Hindernis zu sein (stellenweise auch Eco-Pro-Modus) komme ich auf einen Drittelmix von ca. 6,5 - 6,8 l/100 km. Das ist voll ok., mein Alfa 2.0 mit 170 PS lag auf dem selben Niveau.

Gestern war ich in Berlin und konnte die BAB auf hunderten Kilometern richtig ausnutzen. Der Durchschnittsverbrauch kletterte auf 9,8 l/100 km, wobei ich weite Strecken deutlich ü200 absolviert habe. Die Aussage: "Und Du kommst auch bei sportlicher Fahrweise praktisch nie über 6 Liter." ist schlichweg nicht nachvollziehbar - nicht für den 320d. Sorry, never!

Gas-Annahme und "Druck":

Vergleiche ich den 2.0 mit 184 PS von BMW mit dem ebenfalls modernen Commonrail 2.0 und 170 PS von Alfa muss ich sagen, dass die Italiener ihren Diesel deutlich spritziger ausgelegt haben. BMW versucht mehr den Spagat mit Abgaswerten, Verbrauch und Leistung, was zugegeben auch gelungen ist.
Der 320d hängt gut am Gas, es gibt aber gleichstarke Dieselmotoren die doch weit mehr drücken - z.B. auch der Golf GTD (gerademal um die 70 kg leichter).
In der Summe der Eigenschaften ist jedoch der BMW 320d ein verlockendes Angebot, ansonsten hätte ich ihn mir nicht gekauft.

Zum echten Sportler wird er erst mit dem Performance-Kit. Dann stimmen auch die "Druck"-Werte.

Nochmal, der 330d spielt in einer anderen Liga.

Also Andreas, nicht sauer sein, ist aber meine Meinung.

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Ich hoffe doch das du nicht Spritzigkeit mit Drehmomentkurve verwechselst. Die üblichen TDI/PD-Motoren erreichen ihr maximales Drehmoment innerhalb weniger hundert Umdrehungen was sich beim Fahren durch ein Minitrittchen ins Kreuz bemerkbar macht. Dumm nur das im Drehzahlband davor und danach nichts mehr passiert. Man hat also ein Band von wenigen Hundert Umdrehungen wo wirklich Druck vorhanden ist, ansonsten geht nicht viel. Die BMW-Diesel sind schon länger so ausgelegt das der extreme Drehmomentanstieg ausbleibt, dafür aber ein viel, viel breiteres Drehzahlband zur Verfügung steht. Man fühlt sich dabei weniger in den Sitz gedrückt, ist in der Praxis aber wesentlich schneller vom Fleck.

Anders formuliert: Viele Diesel täuschen mehr vor als sie wirklich haben. Nimm mal den von dir beschriebenen Alfa: 0-100 fehlen schon 0,5 Sekunden, Topspeed fehlen fast 20KmH...da geht dem Motor dann die Luft aus.

Grüße
Sven

Naja...Fahrleistungen ist das eine, Laufkultur das andere. Wir sind uns sicher einig das ein 320D in allen Belangen ein mehr als ausreichender Motor ist. Aber wer das wesentlich feinere Auto sucht dessen Antriebskomfort aus einer Klasse darüber entnommen wurde, der sollte zum 6 Zylinder schauen. Wobei der Kauf eines 330D nie mit objektiven Gründen belegt werden kann. Wurde sicher schon mal geschrieben: Der 320D wird vom Kopf gekauft, der 330D vom Bauch.

Ein "Vernunftkauf" mit guten Fahrleistungen, noch bezahlbar und, sofern der Platz reicht, völlig ausreichend groß wäre der 125D.

Grüße
Sven

Und genau das ist das Problem.

Du stellst dem Verkäufer auf direktem Weg die erste Frage, er versucht zu klären, investiert Zeit, du bist ja Kunde, musst gut behandelt werden. Würde er jetzt schon sagen "bitte frage den Fuhrparkleiter", dann würdest du dich aufregen das du nichtmal direkt mit deinem Verkäufer reden darfst. Will er vermeiden, also kümmert er sich.

Jetzt kommt die nächste Frage. Und die nächste. Und die nächste. Du frisst immer mehr seine Zeit auf, und irgendwann zieht er dann die Notbremse und leitet auf den Fuhrparkmanager um. D.h. er betreut dich so gut es geht, aber wenn es dann zuviel wird ist er nun plötzlich der böse, böse Verkäufer.

Warum hast du nicht sofort deinen Fuhrparkmanager gefragt?

Grüße
Sven