Beiträge von _SR_

Zitat von firewireman

Ach das sind doch wirklich Milchmädchenrechnungen. 8l vs 10l.. ein Mal mehr oder weniger Tanken stört mich nicht, sondern gibt sogar noch extra Shell Punkte und Miles & More Meilen mit der Kreditkarte. Das kannst du nun auch noch gegen den Diesel rechnen. Das ergibt einen Businessclass Flug a la 4000CHF pro Jahr

Viertelmeile sind knapp 400m oder? Ich fahre meistens aber mehr als eine Viertelmeile oder 1000m am Stück

Das ist ja nur für die ersten 1000m. Danach fliegt die Kuh erst recht
335d 0-180kmh 18,5sek
335i 0-180kmh 16,9sek

Meiner ist einfach länger

Wenn Dir also 100-200kmh wichtiger ist, bleibt Dir wohl nichts anderes übrig als mehr Shell Punkte und Miles & More Meilen mit einem 335i zu sammeln oder noch besser einen M3 - dann sprichst du aber besser mit M-Power weiter

Die Schweizer Flagge auf meinem hinteren Nummernschild bestaunen

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Uiuiuiui...nun haben wir den Wert des neuen 335D für den 0-1000m Sprint: 23,8 Sekunden. 0,6 Sekunden schneller als der 335i...das ist dann schon eine ansehnliche Lücke :).

Um diesen Wert mal einzuordnen: Ein M550D braucht 23,7 Sekunden für den stehenden KM. Ein BMW 550i schafft das in 23,5 Sekunden. Ein E90 M3 braucht übrigens auch 23,7 Sekunden. Erst beim F10 M5 hat man dann mal richtig Qualm: 21,9 Sekunden

Wird schon eine kleine Rakete das Gerät, muss man ja doch zugeben

Grüße
Sven

Normal reicht eine Füllung für das übliche Werkstattintervall so das keine weiteren Besuche in der Werkstatt notwendig sind. Nachtanken schon gar nicht.

Grüße
Sven

Spass ist immer gut, dafür gibt's Smileys.

Ich werde ihn vermutlich wegen des Allrads nicht kaufen, aber wenn doch (irgendwann nächstes Jahr) werde ich drauf zurückkommen.

Der kommende M3 ist übrigens ein F80 und kein F30

Grüße
Sven

Ach je, entweder bist du Meister der Provokation oder wirklich so verbohrt um die Realität auf der Straße komplett zu ignorieren

Die Realität ist nunmal das in ein paar Wochen der kräftigste F30 ein Diesel sein wird. Das mag nicht in dein Weltbild passen, aber so ist es nunmal. Vielleicht schiebt BMW ja noch einen 340i zur Ehrenrettung hinterher

Mich würde aber noch interessieren wo du den 0-180 Wert des 335D her hast. Ich hoffe mal nicht das du den Wert des E90 rangezogen hast...

Grüße
Sven

Deine Meinung ist dir auch unbenommen

Mir würde es mit einem Auto, mit dem ich viel fahre (18tkm im Jahr?? Bist du Kurzstreckenfahrer?), einfach viel zu sehr auf den Sack gehen ständig tanken zu müssen. Das ist mein Hauptargument gegen den Benziner und der Grund, warum ich mich zu 99,9% immer für den Diesel entscheiden würde. Die ganzen anderen Vorteile, frühes und hohes Drehmoment, günstigere Kraftstoffkosten etc. sind für mich zweitrangig, nehme sie aber natürlich gerne mit.

Was deine anderen Argumente angeht, von wegen die ersten 2m...schau dir mal den offiziellen(!) 0-1000m Wert an. Das ist ein stehender KM, d.h. wie lange braucht das Auto um aus dem Stand einen KM zurückzulegen. Quasi Viertelmeile für Männerautos.

335i Automatik: 24,4 Sekunden
330D Automatik: 24,8 Sekunden

Mit anderen Worten: Der 330D hängt dem 335i auch nach einem KM noch am Hintern. Wenn man annimmt das die Autos nach ca. 24 Sekunden rund 210KmH schnell sein dürften bedeutet der Abstand von 0,4 Sekunden eine Distanz von ca. 25m.

Und da reden wir vom 330D. Was wird denn dann ein 335D mit deinem 335i erst anstellen?

der so hochgelobte 328i fährt nach einem km übrigens schon fast 60m hinterher.

Grüße
Sven

Pffff...wüsste nicht wie man einen 335D auf so einen hohen Verbrauch bringen kann.

Wie schon geschrieben: Beim 335D fasziniert die riesige Spreizung zwischen niedrigem Verbrauch und Bumms wenn man ihn abruft ohne dabei zum Säufer zu werden. Das kann kein anderes Auto in dieser Klasse. Der 335i ist sicher ein tolles Auto, aber die Spreizung ist hier nicht annähernd so groß...und er ist langsamer Bleibt also nur der Klang über, von dem man auf Langstrecke sowieso nur wenig mitbekommt

Grüße
Sven

Fragt lieber ob BMW Interesse daran hat den Aufwand zu treiben diese Funktion auch "älteren" Autos bereitzustellen? Welchen Nutzen hätte BMW davon? Die Autos sind doch schon verkauft

Grüße
Sven

Zitat von firewireman

Nicht ganz, denn aktuell macht der xdrive nur um die 40kg Mehrgewicht aus. Da nimmt man eine Person weniger a la XS mit und dann hat man das Gewicht wieder gespart
Reibungsverluste kompensiert er mehr als nur notwendig durch Traktionsgewinn. Auf 100-200km/h sprechen wir hier wohl von Bruchteilen einer Sekunde. Zu meinem 335i sDrive Vorgänger gibt es keine gefühlten Verluste bei 100-200km/h, eher noch verbessert bzw. sicherer auf bsp. nasser Fahrbahn. Auf 0-100km/h macht der aktuelle xdrive den sdrive platt

Nun das Argument zählt auch nur in DE, wo der Diesel steuerlich begünstigt wird. Auf der restlichen Welt ist Diesel meistens teurer.

Das geht mit dem aktuellen 335i auch

Gewicht: Also wenn ich mir das auf BMW anschaue dann wiegt der 335i 1585 Kilo, der 335xi 1655 Kilo. Das sind bei mir 70 Kilo. Der 330D wiegt 1615 Kilo, der 330xd wiegt 1685 Kilo. Sind auch 70 Kilo. Wenn sich die Modelle ausser beim Allrad nicht weiter unterscheiden frage ich mich wie du auf 40 Kilo kommst?

0-100 plattmachen: Naja. Sicher, mehr Traktion. Auch bei Regen. Wobei man auch einfach etwas weniger Gas geben kann, aber das ist ein anderes Thema. Aber Plattmachen? Auch hier wieder offizielle Werte BMw-Website:

335i 0-100: 5,5 Sekunden
335xi 0-100: 5,3 Sekunden

330D 0-100: 5,6 Sekunden
330XD 0-100: 5,3 Sekunden

0,2 bzw. 0,3 Sekunden Unterschied ist für dich "plattmachen"?

Und ja, genau diese Bruchteile einer Sekunde von 100 auf 200 nerven mich. Das ist genauso irrational wie dein "plattmachen", aber mir werden sie aufgezwungen durch ein Bundle was ich nicht will, ergo nerven sie.

In die Verbrauchsdiskussion werde ich nicht weiter einsteigen. Ich bin mehr als genug KM mit allen möglichen Motoren gefahren, auf vielen verschiedenen Strecken, und bei *gleicher* Fahrweise (siehe unten) nimmt sich ein 335i zwischen 4 und 5 Liter mehr als ein 335D. Das sich ein 335i für die Leistung sparsam bewegen lässt bestreitet keiner, aber ein 335i mit 9L Verbrauch ist nach meinen Maßstäben (die keineswegs richtig, objektiv oder messbar sein müssen) eben nicht zügig sondern eher verbrauchsbewußt bewegt. Zügig heisst für mich: Autobahn, jede(!) Verkehrslücke wird mit Vollgas genutzt, gerne auch mal weit über 200KmH am Stück wenn es der Verkehr zulässt, und manchmal auch einen Gang niedriger als notwendig. Da schafft *kein* 335i dieser Welt einen Verbrauch von 9L.

Grüße
Sven

Das mag albern klingen, aber doch, genau darum geht's

Der 335D vereint wie kaum ein anderes Auto tolle Fahrleistungen mit einem im Vergleich extrem niedrigen Verbrauch. da geht es nicht so sehr um die Kosten sondern eher um die Reichweite. Mein damaliger 335D war sehr zügig mit rund 9 Liter zu bewegen, ein gleich bewegter 335i wäre nicht unter 13 Liter gekommen bei gleichem Fahrstil. Da macht es schon einen großen Unterschied ob ich alle 500 oder alle 800km tanken muss.

Man muss immer die Fahrleistungen in Relation zum Verbrauch sehen. Da ist ein 335i gut, aber ein 335d eine ganz andere Liga. Deswegen würde ich persönlich immer den 335d dem 335i vorziehen. Im Innenraum bekomme ich vom Sound eh nur ein sonores Brummen mit, und wenn es mal brennt habe ich noch ein Auto mit N54 in der Garage stehen

Grüße
Sven

Wollte es gerade sagen...335D schon immer als Automatik ohne Allrad ohne Wahlmöglichkeit.

Ich denke eher das die gleiche Idee wie beim 550D dahintersteht: Wenn schon jemand so viel Geld für ein Auto ausgibt, dann kann man ihm auch noch ein paar tausend Euro mehr abknöpfen für einen vermeintlchen Vorteil durch den Allrad. Ohne Wahlmöglichkeit: Friss oder stirb.

Denn das der Allrad technisch nicht notwendig ist beweisen genügend andere Autos in der Leistungs- und Drehmoment-Klasse von BMW, die auch mit Heckantrieb zu haben sind.

Grüße
Sven