Beiträge von _SR_

  • BMW 316i F30 mit V-Leasing

    Moin,


    ob das machbar ist kann dir nur die Bank sagen. Im Normalfall wird eine fixe Summe für den Lebensunterhalt verwendet, darauf kommen dann deine weitere Fixkosten und ein gewisser Sicherheitspuffer. Wenn das dann alles zusammenpasst wird die Bank kein Problem mit dem Leasing haben, zumal die hohe Leasingsonderzahlung ja noch dazu kommt.


    Allerdings...du schreibst uns weder welchen Preis das Auto haben soll noch die Leasinglaufzeit. Wenn man mal von 36 Monaten ausgeht und von der Rate rund 30 Euro für die Versicherung abzieht landest du bei einer monatlichen Belastung von rund 465 Euro, und das für einen gebrauchten 318D? Das ist deutlichst zu teuer. Wenn man sich anschaut das gebrauchte 318D mit guter Ausstattung für rund 30K weggehen hast du einen Faktor von 1,5 was völlig überzogen ist. Irgendwas um 350 Euro *ohne* Anzahlung wäre ein guter Preis, aber so? ne, eher nicht.


    Grüße
    Sven

  • Fahrleistungen 316i

    Zitat von TheSoundAuthority

    Das meinte ich ja mit den zwei Lagern, jeder hat seine Präferenzen. Die bisherigen Argumentationen von x Sekunden auf 100 und V-Max sind meiner Meinung nach leider absolut nicht aussagekräftig, viel interessanter ist der Bereich von 120-160/180 - und eben da fährt er sich extrem zäh, aber immer noch besser als der 316d.


    Also erstens hat der Threadersteller nach einem Auto gefragt was nur zu 15% auf der Autobahn bewegt wird.


    Und zweitens ist "zäh" doch wohl ein sehr subjektiver Begriff. Ich fahre viel Autobahn, für mich ist ein 320D auch zäh. Für dich ist er vielleicht völlig ausreichend. Für andere ist der 316i eben völlig ausreichend und für dich zäh.


    Was ich damit sagen will: Natürlich muss der Threadersteller selber probefahren und selber entscheiden, aber solche pauschalen Aussagen wie "für mich ist der untermotorisiert" bei einem Auto mit fast 140PS sind da eher schädlich als hilfreich.


    Grüße
    Sven

  • Fahrleistungen 316i

    Moin,


    zunächst mal die Fakten: Laut BMW benötigt der 316i 8,9 Sekunden auf 100 und schafft 210 Km/H. Es ist daher ziemlich vermessen hier von untermotorisiert zu sprechen, zumal an anderer Stelle der 318D mit praktisch identischen Fahrleistungen schon für seine Fahrleistungen gelobt wurde.


    Der 318i EDE fährt allerdings mit 7,6 Sekunden und 230 KmH Topspeed schon in einer durchaus anderen Liga. Ein Unterschied wird daher schon sehr gut spürbar sein.


    Die Entscheidung, welche Leistung für *dich* notwendig ist, kann aber natürlich nur von dir selbst getroffen werden.


    Grüße
    Sven

  • Super Plus ein heftiger Unterschied

    Und ich möchte nicht anzweifeln was du gehört und gespürt hast.


    Leider gelten für uns alle dieselben physikalischen Gesetze, und die sagen nun mal aus das deine Beobachtung nicht mit der Oktanzahl zusammenhängen kann ;)


    Es sei denn natürlich du hast bisher 91 Oktan Baumarktsprit aus Polen getankt und bist jetzt auf Shell V-Power umgestiegen ;)


    Grüße
    Sven

  • Super Plus ein heftiger Unterschied

    Okay, mal ganz in Ruhe: Klacken im kalten Zustand ist normal. Kommt entweder von den Hydrostößeln, in denen noch der Öldruck fehlt (Öl-Viskosität!) oder von den Einspritzventilen, wobei eigentlich eher immer klackern.


    Zu 99% Hydrostößel.


    Und die haben nichts, rein gar nichts mit dem Benzin und dessen Oktanzahl zu tun. Genau wie ruhiger oder unruhiger Motorlauf, vorausgesetzt das Benzin kommt von der Markentankstelle.


    Ausser bei Vollgas gibt es *keinen* Unterschied zwischen Super und Superplus. Nämlich dann, wenn aufgrund der Klopffestigkeit mehr Frühzündung gefahren werden kann was bei aufgeladenen Motoren der Leistung zugute kommt. Bei Serienmotoren reden wir hier von ein paar PS, vermutlich an der Grenze zur Spürbarkeit.


    Wenn dein Motor also weniger klackert hat das nichts mit dem gentankten Benzin zu tun.


    Grüße
    Sven

  • Super Plus ein heftiger Unterschied

    Wie sollte denn die Oktanzahl auf das klackern im kalten Zustand Einfluß nehmen?


    Ein bisschen mehr Frühzündung, das ist alles was Super Plus ermöglicht. Das kann bei Turbos schon spürbar PS ausmachen, aber irgendwelche Klackergeräusche oder Laufruhe hat mit der Oktanzahl nichts zu tun.


    Grüße
    Sven