Machen aber alle sogenannten Premium-Hersteller so: Ein Einstiegsmodell mit einem zumindest optisch noch erträglichen Einstiegspreis zu bepreisen, der aber durch die klassenüblichen Extras 10.000 Euro und mehr zulegt. Genau da liegt dann auch der Gewinn. Gerüchten zufolge würde BMW am Basismodell kaum verdienen. Der Verdienst kommt durch die unfassbaren Gewinnspannen, die durch die Extras und deren Monopolstellung (Alternativlosigkeit bis auf die Alternative = nicht bestellen) entsteht. Metallic kostet z.b. in der Herstellung keine 5 Euro mehr. Wie waren doch gleiche die Aufpreise? Glaubt hier jemand ernsthaft, das Individuallacke mehr als diese 5 Euro Mehrpreis für BMW haben?
Oder Xenon, eine Technik die jetzt seit etlichen Jahren Standard ist, immer noch das gleiche wie vor 15 Jahren kostet?
Grüße
Sven