Beiträge von _SR_

  • F30 Benzin oder Diesel

    Moin,


    die Rechnung Diesel oder Benziner habe ich mir auch schon aufgestellt. Allerdings bin ich mit 70-90tkm pro Jahr eher Vielfahrer.


    Bei gleicher Fahrweise nimmt sich unser 135i rund 4 Liter mehr als der 330D. Ich rede nicht von 100Kmh-Getuckere, sondern von zügiger Autobahnfahrt weit jenseit der 180.


    Selbst wenn ich beim N55 gegenüber unserem N54 einen Liter mehr Sparsamkeit unterstelle, bleiben rund 3 Liter Unterschied in der Praxis. Ich nehme also 8 Liter zu 11 Liter an was für den Benziner sehr, sehr wohlwollend ist. Weiter nehme ich 20 Cent Differenz an zwischen Diesel und SuperPlus. Das mag schwanken, aber als Referenzwert kann man das schon nehmen.


    Bei 70Tkm pro Jahr, meine Untergrenze, verbrauche ich mit dem Diesel bei 8 Litern also 5600 Liter. Der Benziner nimmt sich 7700 Liter. Bei angenommenen 1,40 für den Diesel und 1,60 für Superplus sind das in Euro: 7840 Euro für Diesel, 12320 Euro für den Benziner. Das sind 4480 Euro Differenz, 373 Euro jeden Monat.


    Da gehört schon viel Idealismus zu fast 400 Euro jeden Monat hinzulegen um ein bisschen Auspuffsound zu haben ;)


    Was bei den Diskussionen Benziner vs. Diesel oft vergessen wird: Bei schnellen Autobahnetappen, also der klassischen Langstrecke, wird jeder Benziner, gerade die Turbos, zur Saufziege während der Diesel weiterhin relativ sparsam bewegt wird. Spätestens dann hat der Benziner beim Verbrauch nicht mehr die geringste Chance.


    Grüße
    Sven

  • Einfahren beim F30

    Jo, Alpenfahren ist immer gut, aber pass aufs Wetter auf, das kann eklig werden.


    Interessant finde ich folgendes: Der Flottenanteil bei BMW ist relativ hoch, ich kenne Zahlen jenseits der 60%, teils noch höher, als Anteil von Firmen/Flottenautos bei den Neuwagen.


    Irgendwie sagt mir mein Bauchgefühl das der Anteil der sauber nach den hier beschriebenen Methoden eingefahrenen Autos eher gering ist. Was wiederum bedeuten würde, das der Anteil der nicht "sauber" eingefahrenen Autos in der Praxis sehr hoch ist, ich würde mal auf 50% des gesamten Bestandes der Autos bis sagen wir mal 7 Jahre Alter tippen.


    Wenn also rechnerisch jedes zweite Auto nicht nach Handbuch und minutiöser Planung eingefahren wurde, warum hört man dann so wenig über Motorschäden, hohen Ölverbrauch ab 100tkm oder defekten Ladern?


    Grüße
    Sven

  • Einfahren beim F30


    Hä? Ich gebe dir ein Beispiel wo ich einen Neuwagen übernommen habe, und leitest daraus ab das ich nicht zu denen gehöre die gelegentlich mal Neuwagen haben? Und daraus, wie lange ich Autos fahre? Evtl. fahre ich privat noch ganz andere Autos, und das auch über einen längeren Zeitraum?


    Tut mir wirklich leid das ich zu Themen wie "Turbolader-kaltfahren" und "Neuwagen-einfahren" andere Meinungen habe als diejenigen, die nur 20 Jahre alten Unsinn nachplappern und nicht drüber nachdenken ob es sich evtl. etwas verändert hat. Das bedeutet aber wohl kaum das ich selber damit keine Erfahrung habe. Nur am Rande: Ich bin in den letzten 7 Jahren ca. 600.000km gefahren, davon rund 95% mit Turbodieseln, teils Neuwagen, teils Autos mit über 200tkm. Ich berücksichtige genau zwei Sachen: Warmfahren und gutes Öl inkl. Einhalten der Wechselintervalle. Ich fahre Neuwagen nicht ein und ich fahre Turbos nicht kalt (was sowieso der letzte Unsinn ist). Turboschäden bisher: 0. Ölverbrauch bisher: 0. Aber vermutlich hatte ich einfach nur Glück, hm? ;)


    Grüße
    Sven

  • Einfahren beim F30


    Warum wird man immer gleich persönlich beleidigend den Leuten gegenüber die eine andere Meinung als man selbst haben? Wieso maßt du dir an zu wissen welche Autos ich kaufe und wie lange ich diese Autos fahre?


    Die Wahrheit schmerzt, hm?


    Grüße
    Sven

  • Einfahren beim F30

    Davon rede ich nicht. Aber es muss ja irgendwie von der Endkontrolle zum Zwischenlager kommen, von da auf den Transporter, vom Transporter zum Hof des Händlers, und von Hof des Händlers in den Übergabebereich des Händlers.


    Finde es witzig wenn hier Einfahrtprozeduren minutiös durchgeplant werden, aber die ersten 10km, die mindestens genauso wichtig sind, komplett übersehen werden ;)


    Meinen Firmenwagen vor ein paar Jahren habe ich übrigens als Neuwagen übernommen, der hat nach 20KM Vollgas bekommen und wurde bis ich ihn nach 1,5 Jahren und 130tkm abgegeben habe nicht wirklich geschont. Warmfahren, ja, auf jeden Fall. Aber davon ab hat der nur auf den Deckel bekommen.


    Verschleiss nach 130tkm: Negativ. Ölvebrauch nach 130tkm: Nichts.


    Grüße
    Sven

  • Carbonveredelung nach Kundenwunsch

    Okay, danke. Dann lag ich richtig.


    Evtl. solltest du den Threadtitel dahingehend abändern...das ist so etwas mißverständlich. Speziell dein erstes Posting wo du ja inzwischen Preise stehen hast...ohne den Thread zu lesen gewinnt man da sehr schnell den Eindruck das es um "echte" Carbon-Teile geht und nicht um das nachträgliche Laminieren bestehender Teile.


    Grüße
    Sven

  • Carbonveredelung nach Kundenwunsch

    Verzeiht die evtl. etwas doofe Frage, ich vermute auch ich kenne schon die Antwort, aber ich frage zur Sicherheit nochmal nach...sprechen wir hier von Originalteilen, die per Carbon überzogen werden oder sprechen wir von Nachbauten der Originalteile?


    Wenn ich z.B. 'nen Diffusor in Carbon bei euch ordere, ist das der originale Diffusor mit Carbon beschichtet oder reden wir von einem Nachbau des originalen Diffusors aus Carbon?


    Bin gerade etwas unsicher weil im Thread ständig von Beschichtungen gesprochen wird, im Threadtitel aber von Carbonteilen die Rede ist.


    Danke!


    Grüße
    Sven