Beiträge von _SR_

Zitat von Meista

Du hast mich falsch verstanden. Diese Information habe ich von meinem ortlichen BMW-Händler. Im Verkaufsgespräch habe ich gefragt, warum der 335i kein DKG hat. Daraufhin sagte der Verkäufer, dass es teilweise Probleme gab und BMW deshalb wieder zum Wandler tendiert. Das deckt sich, wie gesagt, mit der Aussage meines Audi-Kumpels.
Aber es geht ja hier um den F80 und der wird sein Sonder-DKG behalten.

Moin.

Der E90/E91 hatte auch als 335i nie DKG, insofern hat sich zum Vorgänger hier nichts geändert. Und ob der F32/F33 analog zum E92/E93 DKG bekommt, das würde mich aber wundern wenn der Händler oder gar du das jetzt schon weisst

Grüße
Sven

Moin,

interessante Diskussion. Im Moment scheint BMW ja wieder Leasingangebote in Reihe rauszuhauen.

Ich habe bei bisher jedem Fahrzeugwechsel in den letzten Jahren durchgerechnet ob Leasing oder Finanzierung oder Barzahlung Sinn macht. In keinem Fall bisher war Barzahlung der Gewinner, blieb also immer Leasing oder Finanzierung.

Ein Riesenproblem bei mir ist die KM-Festlegung beim Leasing. Ich bin ausserordentlicher Vielfahrer. Das bedeutet, das ich entweder extrem unattraktive Leasingkonditionen habe (schonmal Leasing gemacht mit 80tkm pro Jahr auf 36 Monate? ;)), oder eine extrem dicke Nachzahlung über etliche Tausend Euro mit einkalkuliere. Ich bin deswegen bisher mit der klassischen Schlussraten-Finanzierung besser gefahren. Die Gefahr beim Leasing ist meiner Meinung nach die Änderung der persönlichen Lebensumstände. Z.b. ein Umzug, Ein Arbeitgeberwechsel oder andere Faktoren, die die vorausgesehenen KM pro Jahr auf dem Kopf stellt. Und dann wird es eklig beim Leasing. Bei der Ballonfinanzierung nimmt es dann lediglich Einfluß auf den Restwert, der aber von etlichen weiteren Faktoren abhängt. Zumal mein da eben die Flexibilität hat nach 3 Jahren zu entscheiden was man macht. Beim Leasing hat man diese Flexibilität nicht, egal(!) was der Händler für Zusagen macht über Vorkaufsrecht oder sonstwas. Solche Aussagen kann der Händler nämlich gar nicht machen, das Auto gehört der Bank, nicht ihm.

Grüße
Sven

Moin!

Bei allem Verständnis über den Ärger mit deinem Auto. Würde mir genauso gehen.

Aber deswegen gleich die Freude am Auto verlieren wegen eines solchen Details? Das fällt dann schon schwer zu verstehen. Ist für dich die Freude an einem Auto gleichbedeutend damit ob die Abdeckung automatisch rauffährt?

Grüße
Sven

Ist mir auch neu das die Räder für die Luftdüsen beleuchtet sind...sieht man in dem Video, das sie es nicht sind.

Bei BMW gibts dafür ja die "Ambiente-Beleuchtung", so das man eigentlich nie so extrem im Dunkeln sitzt das man die Räder der Lüftungsdüsen nicht mehr erkennen kann

Grüße
Sven

Warum schaust du nicht im ETK welche Teilekennungen die Getriebe haben und holst dir dann auf der Website von ZF die Infos?

Grüße
Sven

Moin

Der Vergleich zwischen 325D E90 und X1 Xdrive 20D ist nicht wirklich sinnvoll. Allrad (Leistungsfresser, Gewicht) gegen Heckantrieb, cW-Wert, etc.

Die Entscheidung 320D oder 325D ist weniger eine über die Leistung, dafür liegen die Motoren zu dicht beisammen. Das ist vielmehr eine Entscheidung nach Komfort, Sound, Drehmoment untenrum.

Als ich noch 320KM am Tag gependelt bin habe ich mich aus diesen Gründen bewußt für den 6 Zylinder entschieden. Zwar etwas höhere Kosten, aber wenn man so viel Zeit im Auto verbringt dann will man eigentlich nicht mit einer 4Zylinder-Quäke unterwegs sein (meine Meinung).

Grüße
Sven

Also sorry, man sollte schon realistisch bleiben. 36m Bremsweg, das ist ein Wert der vor ein paar Jahren mal als sensationell gefeiert wurde.

Der Vergleich sagt nichts aus. Mit anderen Reifen können es dann eben 35m oder 37m sein. Interessanter sind da schon die Bremswerte nach der 10ten Vollbremsung oder aus 80% Vmax,wie in anderen Tests geprüft wird. Und da wirst du sicherlich einen Unterschied merken.

Warum Ernüchterung? Weil man Physik nicht überlisten kann und der Bremsweg von mehr abhängt als die Anzahl der Bremskolben und die Größe der Bremsscheibe?

Grüße
Sven

Der Bremsweg von *einer* Bremsung wird maßgeblich durch Reifen, Straßenbelag und Witterung beeinflusst. *Jede* an modernen Autos verbaute Bremse ist heutzutage problemlos in der Lage das Auto an die ABS-Regelgrenze zu bringen.

Bedeutet: Ein kürzerer Bremsweg ist nichts was die M-Bremse bringt.

Aber: Bei permanenter hoher Belastung (also Rennstrecke, Paßfahrten) kann die M-Bremse evtl. mehr Wärme abführen und bleibt dadurch länger fading-frei. Das kann schon eine Vollbremsung aus sehr hohen Geschwindigkeiten sein die den Unterschied macht. Auch da: Die M-Bremse bremst vielleicht nicht besser, aber sie muss danach vielleicht nicht getauscht werden

Fazit: Zu 90% ist es ein Optikgewinn, zu 10% ein Sicherheitsgewinn

Ich würde sie jedenfalls nehmen wenn ich mir einen F30 konfigurieren würde

Grüße
Sven

Hm.hm...wassergekühlter LLK, mindestens Bi-Turbo...Reihensechser. Domstrebe nach vorne sieht noch nicht fertig aus.

Gibts auch Bilder vom Motorraum der V6-Prototypen?

Grüße
Sven

"Höchstwahrscheinlich"...da steht irgendwie keine Begründung für die Vermutung. Genauso könnte es ein leicht gedrosselter 6er sein. Vielleicht ist ja die Dieselqualität in den USA schlechter als hier so das der hochgezüchtete 2L da nicht betrieben werden kann? Keine Ahnung. Da stehen Vermutungen, aber sonst nichts.

Grüße
Sven