Beiträge von _SR_

Naja,

wenn man sich die Daten anschaut beim E92, da liegen zwischen 320i und 320D 60 Kilo. Ist jetzt auch nicht die Welt. Da war der 320i allerdings noch ein Sauger, so das etliche Komponenten wegfallen (Lader, entsprechender Krümmer, Verrohrung,evtl. verstärkter Motorblock). Zusätzlich kann schon der Einsatz einer größeren Bremse beim Diesel schnell 20-30 Kilo ausmachen. Selbst die Serienbereifung macht da schon ein Unterschied. Ein 17" kann deutlich schwerer sein als ein 16". Da kommen 60 Kilo sehr schnell zusammen.

Alles das ist beim F30 ja nicht mehr gegeben, beide sind Turbos, beide haben exakt die gleichen PS und daher sicher auch die gleiche Bremsanlage, beide haben die gleichen Komponenten die vergleichbar viel wiegen.

Schön zu sehen beim E92 wo zwischen 335i und 335D auch nur 30 Kilo liegen (1615 zu 1645 Kilo), wovon ein guter Teil sicher auf das aufwändigere Ladersytem mit zwei statt einem Lader geht (und evtl. ein Gewichtsunterschied zwischen DKG und alter 6Gang-Wandlerautomatik). Ach ja, der Vollständigkeit halber: Z4 35i mit DKG: 1600 Kilo

Grüße
Sven

Ja passt, bei BMW findet sich 1505 Kilo für den 328i. Dann habt ihr in Österreich die 90 Kilo Fahrer/Sprit nicht mit ihm Schein stehen.

Grüße
Sven

Ähm ja...die "irgendwelche Seiten" ist bmw.de

Evtl. steht bei dir in Österreich das echte Leergewicht drin. die 1470 Kilo sind inkl. Fahrer/Benzin, in summe glaube ich 90 Kilo die auf das reine Leergewicht draufgerechnet werden...dann hättest du deine 1390 fast erreicht. Beim 320i stünden dann aber auch nur 1395 drin um mal bei dem Vergleich zu bleiben

Machen wir uns nichts vor, für einen Roadster ist der Z4 sackschwer, alleine schon wegen des Metalldachs. Leicht ist der schon lange nicht mehr...nach Roadster-Maßstäben war er das auch noch nie. Man kann Gewicht gut mit einem passenden Fahrwerk verkleiden, das machts Auto aber nicht leichter.

Warum sollte ein Diesel denn heutzutage schwerer sein als ein vergleichbarer Benziner? Ein etwas stabilerer Motorblock, das wars. Wenn die Blöcke in der gleichen Literklasse überhaupt noch unterschiedlich sind

Die Angaben sind im übrigen eben *NICHT* relativ sondern dienen der Vergleichbarkeit. Natürlich verlässt kein Auto die Fabrik nackt, aber 10 oder 15 Kilo mehr oder weniger kann man in der Gewichtsklasse ignorieren.

Moin,

Zetti?

Leicht?

Z4 sdrive 20i, Leergewicht mit Handschaltung = 1470 Kilo

BMW F30 320i Limo, Leergewicht mit Handschaltung = 1475 Kilo

Leicht...Z4....*lach*

Grüße
Sven

Moin,

ist offiziell noch nichts bekannt. Sicher ist das ein 335D kommen wird, zu 99% mit 313PS. Da BMW in dieser Klasse im Moment keine Gegner hat gibt es leider keinen Bedarf für einen 340D oder 350D, auch wenn rein technisch so ein Auto problemlos machbar wäre.

Zwischen 330D und 335D liegen ausstattungsbereinigt rund 2000 Euro, ich weiss nicht wie du auf 500 Euro kommst.

Ich tippe auf März 2013, zusammen mit der Einführung weiterer Varianten.

Grüße
Sven

Moin,

der hat keine zwei Turbos.

Ich würde in der 4Zylinder-Klasse bis rauf zum 328i/325D *immer* den Diesel nehmen...wenn schon kein Sound, dann wenigstens sparsam dabei.

Grüße
Sven

Schön das ich nicht der einzige bin der sich gerade seinen Teil dazu denkt

Grüße
Sven

Aussage vom M-Chef zur Frage wie es um den Reihensechser bei M-Modellen aussieht:

"Für die Kernmodelle würde ich diese Bauweise ebenfalls nicht ausschließen, denn schließlich haben wir damit eine Ikone im Programm. Jedenfalls halte ich einen Reihensechszylinder für wahrscheinlicher als ein V6-Aggregat. "

Wie darf man das denn jetzt deuten

Grüße
Sven

Bin ich der einzige der beim Klang doch seeeehr an einen 335i mit Performance Tröte denken muss?

Grüße
Sven

Redet sich da jemand den 4Zylinder-Quäker schön?

Grüße
Sven