Beiträge von _SR_

@Uli
Ich glaube ehrlich gesagt nicht das so schnell oberhalb das 335D was kommen wird. Man ist damit in dieser Klasse sowieso schon topp, warum sollte man Pulver verschiessen ohne einen echten Gegner zu haben? Sicherlich wird Audi irgendwann den V6 Bi vom A6 auch im A4 bringen, aber bis dahin wird durch die übliche Modellpflege der 335D sicher auch wieder die üblichen 10KW draufgelegt haben und wieder vorne sein. Aber ich lasse mich sehr gerne überraschen. Das andere Problem was BMW bekommen wird: Alle Modelle oberhalb 335i und 335D werden preislich sehr grenzwertig sein, oder anders gesagt: Preislich dürfte ein möglicher 340D bei vergleichbarer Ausstattung nicht sehr weit vom 535D weg sein, so das zum einen interne Kanibalisierung und zum anderen die Stückzahlen solcher Modelle ein problem werden dürfte. Ein M340i hat das Problem weniger, andere Zielgruppe, aber jemand der sich für einen 340D interessiert ist eher auf ein schnelles Langstreckenauto aus, und hier bietet sich ein 535D oder gar ein D5 eben auch an.

Was den B3S angeht: Der GT3 hat doch heute schon offiziell 408PS, da wäre der Schritt auf 420PS kaum mehr als etwas Streuung nach oben.

Grüße
Sven

Ich noch nicht, aber ich würde mich doch sehr wundern wenn es nicht zu einer Neuauflage des B3S Biturbo kommen wird, evtl. diesmal im Bereich 420PS nachdem ja der M3 etwas nach oben wandern wird.

Was ich genial fände: Einen D3 Biturbo mit dem Triebwerk vom D5, nachdem ja ein M350xD eher unwahrscheinlich sein dürfte

Grüße
Sven

Wie wäre es mit einem VR6?

Grüße
Sven

Warum ist das denn schwer akzeptabel?

Audi macht das seit vielen Jahren so, das zwischen den "Serienmodellen" und den RS-Kisten noch die S-Reihe auf Kunden lauert. Ich habe bisher noch nie gehört das sich bei Audi RS-Kunden über die Existenz der S-Modelle aufregen oder Angst haben, daß da was verwässert wird.

Siehst du denn die Gefahr, das die "echten" M durch die Existenz eines "Zwischenmodells" in ihrem Image leiden werden? Ich denke eher, da der "wahre" Fan den Unterschied, sowohl optisch als auch technisch und monetär, erkennt und zu würdigen weiss (sei es durch Neid oder Anerkennung ;-)). Der "normale" Autofahrer wird sicher keinen Unterschied erkennen zwischen M, M Performance und Serienmodell mit M-Paket, und ich glaube dem ist es auch völlig egal was da gerade vor ihm oder hinter ihm rumfährt.

Ich sehe das so: Für einen "echten" M fahre ich viel zu viele KM pro Jahr. Bei 80tkm und mehr pro Jahr kommt für mich im Moment ein M nicht wirklich in Frage. Deswegen bin ich durchaus offen für Zwischenmodelle wie z.B. den 550D oder vielleicht ein kommender M340D, und ich bin mir sicher das ich deswegen einen "echten" M nicht anders wahrnehmen werde als bisher.

Grüße
Sven

Was ist denn ein "reiner wahrer M"?

Also man sollte evtl. mal auf dem Teppich bleiben. Natürlich sind die M-Modelle faszinierende Fahrzeuge, aber den Ursprung dieser "Marke", Motorsport (wofür stand doch gleich das M? ;-)), der ist doch seit Einstellung des E30 M3 verwässert worden. Was unterscheidet denn heute noch einen M egal welcher Baureihe von einem AMG oder RS? Ein paar Zehntel sind es noch auf der Rennstrecke, die niemand jemals auf der Straße wird ausfahren können.

Ja, der "M" ist immer noch Spitzentechnologie, aber die Glorifizierung kann man eigentlich seit 20 Jahren zu den Akten legen. Welcher M hat denn heute noch eine echte Rennhistorie? Damit meine ich nicht Fahrzeuge wie den GT2, der sich ausser der Form der Hülle nichts mit den Serienmodellen teilt. Wieviele Rennen hat denn ein M5 so gewonnen in seiner Karriere?

Möchte wahrlich nicht provozieren, aber ein M ist ein ganz normales, wenn auch technisch und emotional hoch-interessantes Auto. Aber nichts, was zur Legendenbildung taugt.

Grüße
Sven

Gibt doch den 35is mit dem Motor vom 1er M. Ist doch der sogenannte M-Ersatz. Für ein weiteres Modell darüber ist doch gar kein Motor da.

Grüße
Sven

Das macht mein Turbodiesel auch alles

Grüße
Sven

Mag ja sein, ändert aber nichts dran das ein 2L Turbo 25 Jahre alte Technik ist. Deswegen frage ich mich was an dem Motor so begeisternd ist...die Papierlage kann es jedenfalls nicht sein.

Grüße
Sven

Hatte ich eigentlich nicht vor, bei meinen KM pro Jahr warte ich eher auf den 335D, und ich fahre keine Autos Probe die für mich sowieso nicht in Frage kommen. Deswegen ja die Frage hier.

Aber evtl. hat mein Händler ja seinen 328i inzwischen angemeldet.

Grüße
Sven

Zitat von Staati

Selbst wenn ein 330i kommt, da nehm ich gern den 328i den zu toppen wird schwer

Moin,

möchte nicht rumunken, aber was macht den 328i so besonders? Ein 2L 4Zylinder wo ein Turbolader dranhängt ist mehr als 25 Jahre alte Technik, mit ähnlicher Leistungsausbeute wohlgemerkt. Sound ist auch nicht wirklich überragend vorhanden. Bleibt lediglich der Praxisverbrauch...aber ist das ein Kriterium für einen motor jenseits der 200PS?

Was hat der Motor, was das Papier verschweigt?

Grüße
Sven