Beiträge von ConnorSky

Schade das Du die wissenschaftlichen Links nicht weiter verfolgt und gelesen hast:

Problem Bio-Dieselbeimischung (FAME)

Zitat:

"Die aus den Estern gebildeten Säuren führen zu einem Säureangriff auf alle in den Pumpen und Anschlussbauteilen verwendeten Metalle und Buntmetalle."

"Es zeigte sich, dass bereits bei einer Zumischung von 10 % FAME die Lebensdauer auf einen Wert nahe der garantierten Lebensdauer von 1.000 Stunden sank."

"Die Ursache liegt in einer stark erhöhten Ablagerungsbildung im Bereich der Kraftstoff- zufuhr, durch die eine dort befindliche Zündluftbohrung verschlossen wird."

"Es ist bekannt, dass FAME im Bereich zwischen ca. 150 °C und 300 °C zu einer stark erhöhten Ablagerungsbildung neigt"

Quelle: http://wordpress.owi-aachen.de…erbundprojektes-Gobio.pdf

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Gleiches Thema: Bio-Diesel:

Durchführung eines Prüfstands-Dauerlaufs
über 500 h sowie Feldtesterprobung zur Freigabe von DEUTZ-Common-Rail- Motoren in Nutzfahrzeugen EURO IV für Biodiesel

Zitate:

"Bei der Leistungsüberprüfung vor und nach Dauerlauf wurden im Biodieselbetrieb Minderleistungen von ca. 9% gegenüber dem Dieselbetrieb in der Drehmomentkurve ermittelt. Der spezifische Mehrverbrauch mit Biodiesel lag bei ca. 12 Massen-%."

"Als Folge des Biodieseleintrags kann es zu chemischen Reaktionen und Polymerisationen im Motoröl mit nachfolgenden Motorschäden kommen"

Quelle: http://www.ufop.de/files/8013/…bericht_deutsch_Sep09.pdf

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Ich denke, auch diese beiden Links werden Deinen Anforderungen nicht genügen.

P.S. Die selben hochbezahlten Ingenieure bei Aral sorgen auch dafür, das Du DIN-Diesel in bester Qualität tanken kannst...doch in Sachen Ultimate machen sie nur reine Werbung? Auch hier schade, dass Du den Link nicht mal gelesen hast und vorab abwertest.

Allzeit gute Fahrt

LG

Zitat von Stefan

Ein Motor nach 150.000km ist immer sauber. Sagt Wer?

Verkokungen kommen nicht vom Diesel sondern vom Öl. Ist das so?
.

Zum Thema Verkokungen des Motors durch Diesel und Bio-Diesel:

http://www.autowerkstatt-muenchen.de/kfz-meisterbetrieb/diesel-spezial.html

mal ganz wissenschaftlich:

http://wordpress.owi-aachen.de/wp-uploads/2012/09/Abschlussbericht-des-Verbundprojektes-Gobio.pdf

http://www.ufop.de/files/8013/3907/5863/Abschlussbericht_deutsch_Sep09.pdf

und

http://www.dgmk.de/downstream/publikationen/informationen/Info_1706_639.pdf

oder

Wiki

als Ergänzung

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Werbung hin oder her: die extrem hochbezahlten Ingenieure werden ja wohl keine massiven Lügen verbreiten:

Bitte wenigsten mal reinlesen!

http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=4000053&contentId=56453

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Hier was zum Diksutieren ein Test:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=704374

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Fassen wir zusammen, alles nur "Werbung", Verkokungen nur durch Öl...wohl kaum,

aber egal, nochmal Ihr müsst doch kein AU oder SV tanken, DIN-Diesel tut auch seinen Job.

Sorry für meine Ausschweifungen, sollte mich wirklich bemühen kürzer zu fassen. Doch manche Sachen / Gedanken muss ich dann einfach niederschreiben. Daher will mich auch nicht wiederholen und verweise auf obigen Post zur Einschätzung :

Zitat von ConnorSky

Hatte ja Eingangs geschrieben, dass mit Aral Ultimate eine echte Kraftstoffeinsparung wohl nicht messbar sein wird, aber Laufruhe und Leistungszuwachs kann ich bestätigen. Mein 320d läuft entspannt und ruhig und wenn man Leistung braucht, auch jenseits der 4.000 U/min ist volle Power da, keine Zähigkeit etc.. Ergo ich werde auch künftig beim Edeldiesel bleiben.

Ich fahre seit gut 10 Jahren zu 95% mit Aral Ultimate, meine Sprit-Kosten werden (leider) von niemanden übernommen.

weitere Pro-Argumente sind:

- sehr gutes Startverhalten im Winter
- saubere Einspritzpumpen, Dieselfilter, Düsen etc. (selbst am zerlegten Motor, der ü. 150.000 km runter hatte, gesehen)
- weniger Verkokungen und Russ im Abgastrackt (siehe oben)
- weniger bis keinerlei DPF Probleme

So denn

-

Hi,

mach es so, wie es @Jayen etc. schon gesagt haben.

Zum Thema Insektenentfernen, hatten wir schon mal was, guckst Du hier (entsprechend zum Post runter scrollen):

Welches Wachs oder welche Versiegelung empfehlt Ihr für unsere BMW's?

Seit dem hab ich immer Sonax dabei und sprühe nach der Autobahn die Front mal eben ein und kärcher an der Tanke ab, bevor sie sich einbrennen können.

LG

Zitat von zauni

Es handelt sich bei meinem F30 um einen 316i mit kleinen Modifizierungen,verbaut wurde ein InsidePerformance ESD in 335i Optik, Leistungsmessung bei Inside ergab Mehrleistung von >15PS, sowie eine PowerBox Schnitzer Mehrleistung ca.68PS, rechnet "Mann" das zusammen wird die Leistung so bei ca.220PS liegen!?

Mmh? Interessant. Hab mal geschaut:

http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_dt/preisliste_ausgabe_motor_daten.php?Modell=3er-F30/F31&Teile_Nr=110082380&ID_NR=10077

Dein F30 316i Schaltgetriebe (Tuningwerte AC-Schnitzer) müsste folgende Werte aufweisen:

204 PS
290 Nm bei 3.000 U/min
Vmax = 210 km/h
0-100 km/h = 8,6 sec
80-180 km/h = 18,4 sec

Die mögliche Mehrleistung von nochmal + 15 PS habe ich jetzt mal nicht berücksichtigt.

Dagegen hat der 320d F30 im Werkszustand - folgende Werte:

Quelle: http://preisliste.ac-schnitzer…e_Nr=121490170&ID_NR=9719

184 PS
380 Nm bei 1.750 U/min
Vmax = 230 km/h (235 km/h beim Schalter / 227 km/h Touring)
0-100 km/h = 7,4 sec (7,5 sec beim Schalter / 7,6 sec Touring)
80-180 km/h = 21,1 sec

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Ergo, steht der 320d eigentlich doch auch sehr gut im Futter, oder?

Gibt es niemanden, der mit den WINTERREIFEN Michelin Alpin A4 ( in der Dimension 225 / 50 R 17 98 H ohne RunFlat) Erfahrungen gesammelt hat

Dank Euch schon mal für die Antworten.

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Mmhh?. @Jayen, dann bist einer derjenigen die den Pirelli gut finden. Meine Werke wollte ihn mir auch verkaufen, doch ich war aufgrund der doch nicht wenigen "negativen" Internet-Test's verunsichert, daher der Michelin.

Schau mal hier: http://www.adac.de/infotestrat…x?testId=79&recordId=1728

und

http://www.sportauto.de/winterreifentest-der-groesse-225-45-17-winterreifen-testergebnis-pirelli-w240-sottozero-serie-ii-4075689.html

bzw.

http://www.focus.de/fotos/pirelli-sottozero-winter-w210-140-bis-221-euro-befriedigend_mid_753570.html

Was meinst Du dazu?

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@bashOrn, mich interessierte mehr der Winterreifen - Michelin Alpin A 4 - hast Du damit Erfahrungen sammeln können?

LG

Moin, Moin zauni,

freut mich, dass Du nun doch noch etwas mehr Spaß und Gefallen an der Automatik gefunden hast

Aber, wie ich schon oben geschrieben habe, ein Schalter hat auch seinen Reiz. Frage: Wieviel Power hat Dein F30/31?

Unter uns, ein richtig starker Benziner lässt sich auch im Jahre 2013 deutlich sportlicher bewegen als ein Diesel, zumal das nutzbare Drehzahlband erheblich weiter ausgelegt ist. Beim Diesel ist schon aus rein physikalischen Gründen spätestens bei 5.000 U/min Schluss. Doch die Diesel rücken langsam auf, wie, das erkennt man auch daran, dass Diesel selbst in der Luxus-Sport-Klasse wie dem 6er Coupe und Grande Coupe fulminanten Einzug gehalten haben.

Wie auch immer. Wünsche Dir noch viel Spaß mit Deinem "Werkstattwagen" und das Du bald Dein eigenes Schätzen wieder fahren kannst.

Also, immer allzeit genug Gummi über dem Asphalt.

LG

Draußen ist es brüllend heiß, ein Unwetter jagt das Nächste, Väterchen Frost scheint noch fern...was liegt näher sich jetzt günstig mit Winterreifen zu versorgen? Die Preise sind verlockend.

Hab mir die Tage einen Satz Michelin Alpin A4 in der Dimension 225 / 50 R 17 98 H ohne RunFlat gegönnt. Hat jemand Erfahrung mit dem Pneu?

Die von BMW angeratenen Pirelli Sotto Zero in RunFlat Ausführung wollte ich nicht, da ich im Netz sehr unterschiedliche Meinungen dazu lesen konnte: von mega geil und absolut top bis hin zum Holzreifen ohne Grip und Gefühl?

Also wurde es ein Michelin, bewusst ohne die versteifte Ausführung. Die Jahre zuvor hatte ich stets Goodyear Ultra Grip drauf, die waren absolute Spitze. Nun wollte ich den Franzosen einen Chance geben, auch weil man hört, dass sie im Verschleiss unschlagbar widerstandsfähig seien?

Eure Meinung?