Nein,
das ist der Stecker DIREKT am Sitzmodul unter dem Sitz. Nicht dass das am Ende schon der Fehler ist, weil du bis jetzt die falschen Kabel genommen hast...
Da musst du hin - direkt an das Sitzmodul und auch direkt da musst du nach den Masseleitungen schauen und diese ggf. abändern bis es passt.
Ist-Zustand Neue Sitze: Beide Seiten haben Pin 1 bestückt
Jetzt probiert:
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Bei beiden Sitzen PIN 1 abgepinnt und isoliert. Damit sollte der Steckerzustand wie bei den alten Sitzen sein.
Warum hast du es nicht einfach mal so gemacht wie es im Schaltplan steht?
also Pin 1 nur auf der Beifahrerseite angeschlossen.
Danke, aber wie man laut BMW die Spiegel zerlegt weiß ich ja.
mir geht es eben genau darum was BMW NICHT macht, sprich den Spiegel vom Fuß zu trennen. Das schaut irgendwie verpresst oder besonders verriegelt aus. Dachte da wüsste jemand was.
Ich möchte an den Anklappmotor und den Spiegelfuß vom Rest trennen. Genau das sieht BMW ja nicht vor, da die das Teil nur als ganzes sehen.
Hallo,
beim F31 im Fuhrpark wackelt der linke Außenspiegel während der Fahrt. Es wackelt nicht das Spiegelglas, sondern wirklich der ganze Spiegel am Drehgelenk.
Die Spiegel sind elektrisch anklappbar.
Ich vermute dass da etwas ausgeschlagen ist, oder lose oder sonst was.
Frage mich jetzt nur wie man das soweit zerlegt bekommt oder ob das ein "Einwegspiegel" ist.
Bmw verkauft das ganze Teil ja nur mit Spiegelfuß und Anklappmotor in einem.
Auf ebay finden sich aber auch Teile wie nur Spiegelfuß oder der Anklappmotor.
Wie bekommt man den Spiegel denn nun richtig zerlegt? Hat das schon mal jemand gemacht?
Das sehe ich anders.
Die unterschiedliche Tönung ist den dortigen Lichtverhältnissen beim Fotografieren geschuldet. Man kann schon im linken Rand der Tachoscheibe einen Übergang ins Schwarze sehen. Die komplette Tachoeinheit wurde getauscht.
Die Spuren beim Tageskilometer-Knopf sind Reste einer Flüssigkeit (von der Reinigung?), die an dieser Stelle durch den Spalt zwischen Knopf und Tachoscheibe ins Tachoinnere gelangt und dann dort ausgetrocknet ist. Das passiert, wenn man z.B. versucht, dort mit Pressluft zu trocknen. Dann wird die Flüssigkeit in den Tacho gedrückt und man kommt ohne Umstände nicht mehr dran.
Die Tachoscheibe für den Tank wird ja sogar noch von der Sonne angeleuchtet - müsste also eher noch heller erscheinen als die Scheibe für die Temperatur.
Die originalen sind ja auch nicht tiefschwarz aber eindeutig dunkler als die grauen jetzt.
Ist ja auch egal.
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ich denke wir werden da nie mehr eine Antwort zu bekommen...schade eigentlich.
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Seht ihr es? Wurden nur 3 Tachoscheiben getauscht - der vom Tank ist noch schwarz statt grau.
Dazu gebrochenes Kunststoff beim Tageskilometer Knopf.
Und am Ende die Tempomatanzeige dann noch in Meilen, weil sich das nicht ändern lässt.
Das ist ja auch so ein Punkt. Um das Auto wirklich ECE zu machen muss man Steuergeräte tauschen (zb FEM für richtige Frequenz des Schlüssels). Aber wenn man das richtig machen möchte muss man ALLE länderspezifischen Steuergeräte tauschen. Die lassen sich nicht alle einfach umcodieren...
Für 5000€ kann man den schon kaufen 
Laut Aussage von meinem BMW Mitarbeiter wurde die Serviceaktion auch auf Fahrzeuge ausgeweitet, die am Lenkrad umgebaut wurden (z.b. Retrofit Lenkradheizung), einfach weil da keiner sagen kann welcher Airbag da nun verbaut ist. Da soll dann erst mal nachgeschaut und vermerkt werden.
Bei EntryNav ist das Alter egal. Selber eine ältere (aber mit DAB) rein gebaut, FSC-Repair Kit und codieren - zack geht.
