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(Zitat von Bonsai-F) Grade angesehen, das ist ja wirklich eine Prozedur. Da hinterfrage ich aber wieder die Thematik Dehnschrauben. Anziehen, nit Drehmoment u Drehinkel.. wieder lösen wieder ziehen 🙈🙈

(Zitat von n.c.white) Eh das Ob, brauchen wir eh nicht bereden. Geht nur darum es technisch auszuarbeiten. Gibt keine Streitfrage Naja, das mit dem zurückgehen ist eine interessante Frage. Denn so wie ich es verstehe, Längen sich Dehnschrauben ja eben plastisch, und die Verformung in der Länge bleibt dann. Und mit jedem Anzug wird dies mehr. Durch die einhergehende Einschnürung wird die Klemmkraft daher immer geringer. Ob das dann wirklich beim zweiten Anzug bereits ein Problem im Betrieb verurs…

(Zitat von wacker) Danke für das ausführliche Statement! Bei den oft teuren Instandsetzungen/Reparaturen/Kontrollen machen die paar Euro auch keinen Unterschied mehr. Vor allem, sollte etwas passieren, ärgert man sich ziemlich für so eine Aktion. Bei mir ging's nun eigentlich darum den Steuertrieb zu wechseln. Am Weg dort hin habe ich mir den Verschleiß der diversen neuralgischen Punkte angesehen. Dazu hab ich ein Pleuellager geöffnet. Nun hab ich mir die Drehmomente / Winkel angesehen und war e…

Versteh ich. Versteh auch den Sinn und die Anwendung von Dehnschrauben, was ich mich aber immer schon Frage: beim Ausmessen des Lager Spiels verwende ich doch auch die alten Schrauben oder? sG b

Super danke! Die alten Schrauben laufen Gefahr das sie dabei abreißen? Oder würden die dann im Betrieb abreißen? Danke schon mal für deine I Hilfe

Hallo, na doch. Aber wie erwähnt steht dort zweimal 70grad Drehwinkel. Ich möchte nur ausschließen, dass es sich hierbei um einen Fehler handelt. Hab im TIS schon einige solcher Fehler entdeckt. Wäre sehr dankbar, könnte mir das wer bestätigen bzw berichtigen

Hallo kennt jemand das Anzugsdrehmoment der Pleuelschrauben bim N47? Im TIS steht 20Nm Fügemoment und danach zweil mal 70° Drehwinkel - ist das möglich? Danke schöne Grüße

Hallo! ich bin gerade dabei die Steuerkette bei meinem N47D20C zu tauschen. Mein Wagen hat 243tkm gelaufen. Dank der engen Ölwechsel Intervalle sieht bislang alles sehr sauber aus. Das einzige was meine Aufmerksamkeit erregt sind die Nockenwellen. Da bin ich mir nicht ganz so sicher. Das Verschleißbild sieht auch etwas eigenartig aus. Da die Fläche der Nocken keine Riefen hat. Dennoch sind an den Flanken zwischen Nocken und Grundkreis so eigenartige "Täler". Kennt das jemand von euch? Ist das no…

(Zitat von AltinB1306) Alles klar, dann würde es reichen den FA zu ändern und über das DSC Stg zu codieren. Danke!

Danke für eure Antworten! Wie nexo erwähnt hat, ist es die sauberere Lösung den FA mit der SA zu pflegen. Ob man dann über jedes Steuergerät pflügt u alle FDLs neu setzt, ist ein anderes Thema. Ich würde es nicht machen. Das Problem ist, dass ich nicht weiß welche Steuergerät von der SA betroffen sind. Wenn es nur DSC ist, ist das easy. Es gibt eine Software, welche dabei hilft die Codierungen vor u nach der FA Bearbeitung zu vergleichen und raus zu finden, in welchen Steuergeräten sich Codierun…

Hallo, über Bremsen wurde ja schon viel geschrieben. Eine Frage wurde mir durch die Suchfunktion nicht eindeutig beantwortet. Vielleicht kann mir ja wer weiterhelfen. Ich möchte beim nächsten Bremsen-Wechsel die verstärkte Bremse (VA-340mm Festsattel / HA-330mm Faustsattel) nachrüsten. Warum "nur" die verstärkte - weil ich die VA Bremssättel dazu liegen hab. Die HA wird natürlich dann auch durch die 330mm Variante ersetzt. Ist die Codierung (FA mit S102A codieren) bei meinem Fahrzeug 320d BJ 02/…

Abschlussinfo: Habe jz doch eine defekte Sicherung (F10) entdeckt. Nämlich die der Klimaanlage. Und scheinbar wenn die tot ist, legt dies den BUS lahm. Nach tausch der Sicherung funktioniert wieder alles. Bleibt das etwas mulmige Gefühl warum die durchgebrannt ist. Beim ersten Mal hab ich gesehen das ein Kabel am Stecker etwas beleidigt ist. ich hab dieses nachisoliert u dacht es würde passen. Nach erneutem Zusammenbau war die Sicherung wieder durch. Nochmal das Klimabedienteil raus. Diesmal nic…

(Zitat von AltinB1306) Daran hab ich schon gedacht, bzw. die Antwort bei einem anderen Beitrag gelesen. Aber ichhatte das neue Steuergerät für die Rückfahrkamera noch nicht mal angeschlossen, macht es da überhaupt Sinn das da etwas durcheinander gekommen wäre? Ich hatte noch irgendwo die Theorie des Kabelbruchs gelesen u hätte mich da mal darauf gestürzt. Vorher werde ich noch Fehöer auslesen u das Ergebnis posten. Aber danke schon mal! sG B

Hallo, ich hatte eine Rückfahrkamera nachgerüstet. Soweit lief alles gut. Als ich vermeintlich alles angeschlossen hatte, schloss ich auch die Batterie wieder an. Leider bemerkte ich das am FEM ein Stecker nicht ordentlich saß u ich korrigiert dies (Leider diesmal ohne die Batterie abzuklemmen). Nach erneutem Zündung an spinnt meine Karre nun. Es startet zwar u lässt sich fahren, jedoch laufen die Scheibenwischer unaufhörlich. Die Scheinwerfer leuchten, aber kein Schalter reagiert, Binker natürl…

(Zitat von nexo) Yes, das stimmt u den Konsequenzen war ich mir bewusst. Leider ist das der einzige Lösungsweg den ich gefunden habe. Ist das geringere Übel im Vergleich zur Bremsenmeldung.

(Zitat von Long-Tall-Ernie) Falls jemand dennoch auf die Idee kommt und versucht den Bremsen-reset zu machen, obwohl der WaKo angeschlagen hat und dann die Bremsen nicht reseten kann: ich hab die Lösung! Du musst - warum auch immer, ich nehme an ein SW Bug - erst einen Batterie-reset (neue Batterie regestrieren) machen und danach kannst du einen weiteren Bremsen-reset machen. Wenn du dann noch den Fehlereintrag löscht, ist Ruhe. Zumindest hat dies bei mir so funktioniert. Leider verlierst du dad…

Alles klar Danke schon mal. Meiner ist da, aber er ist nicht angeschlossen. Ich dachte jemand hat ihn nachrüsten wollen u ist nicht fertig geworden. Ich werde nun das Kabel suchen, denn es muss eigentlich da sein. (Zitat von AltinB1306) Das ist klar, denn die haben sicher schon mal keine elektrische Heckklappe gehabt.

Kurze Frage, gab es Ausstattungen des F31 ohne Heckklappentaster innen (Fahrerfussraum)? Ich hab zwar einen verbaut, aber meiner ist nicht angeschlossen. Wie es dazu kam, weiß ich nicht. Ich werde mich demnächst auf Kabelsuche begeben, ob die irgendwer aus welchem Grund auch immer abgeschlossen u versteckt hat.

(Zitat von raptor14) Injektoren quasi niemand. Würd ich vor einem Softwaretuning tzdm überprüfen lassen. HDP liest man immer wieder. Ich kenn jz persönlich 2 Personen. Beide mit nem F10 N47 vor 2012 mit weniger wie 200tkm . Da soll (Achtung Halbwissen) aber auch noch eine ältere Generation HDP eingebaut worden sein..!? Aber versteht mich nicht falsch, ich will hier keine Panik verbreiten. Soll jeder damit umgehen wie er mag, aber mich persönlich schreckt der Tod einer HDP mehr, wie der Tod meine…

(Zitat von findthebest) Wenn man bei Originalteilen bleibt (HDP + 4x Inj.) dann sind die Materialkosten bei ca 1500€ angesiedelt. Die AZ ist aber immens weniger, als bei Spänen im System, daher meine Vorsicht. Und wenn ich mich für Originalteile entscheide, werde ich meine Injektoren erstmal bei einem Fachbetrieb (Bosch...etc) checken/reinigen lassen. Das würde vllt zusätzlich Kosten sparen.