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Ich finde den Wert sehr interessant auch im Hinblick auf meinen 2. Favoriten die C7 Corvette. Die muss bei ca. 240 schalten und dann kommt n Spargang. Demnach sollte die C7 insgesamt nicht besser gehen wie ein M4 in weiten Bereichen: Siehe ca 1:30min im folgenden Video: http://corvette-club-bayern.co…-corvette-c7-runs-200-mph Bei 1000m schätze ich liegen ca. 240 km/h an wenn ich die Mitbewerber bis 1000m angucke.., Sorry fürs Ot bzgl. der Vette..,
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Hm entweder der das stimmt oder M3/4. Wobei ich befürchte, dass mir die fast zu groß sind... Im schlimmsten Fall Konkurrenz, obwohl ich den Heckantrieb nicht missen möchte. Beim M235i würde ich wahrscheinlich gleich wieder Chip, Fahrwerk und so weiter einrechnen müssen ... Denke es wird dann nach Probefahrten der M3/4 oder andere Marke...5 Zylinder sollten's aber auf jeden Fall sein... Wenn ich jetzt sage es kommt 2015 ein neuer leichterer TT RS werde ich wohl gebannt:-) Aber wenn die Alternativ…
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@Uli Du hast auf Bimmer geschrieben dass das Konzept mit 1.3 Bar Ladedruck evtl. Schon ausgereizt ist. Das würde mich aber im Hinblick auf ein Competition Paket etwas wundern, außer dort würde dann großer Aufwand betrieben?!?! Unabhängig davon dass die Tuningmöglichkeiten sich in Grenzen halten sollen... Leider fixed mich die Optik, der Innenraum und das Chassis entgegen meiner gestrigen Aussage dermaßen an, grrrr... Blöderweiße Denk ich aber andererseits dass ich mit meinem aktuellen getunten N…