Falscher Kraftstoff 320D

s.calleger · 23. Januar 2020

Hallo zusammen,

am WE ist mir mit einem Kumpel was dummes passiert, wir hatten in einem Kanister Diesel drin. Leider war scheinbar vorher in dem Kanister Kühlmittel welches sich unten abgesetzt hatte.
Wir hatten das ganze reingekippt und das Auto gestartet. Das ganze ist nun so geendet, dass Späne im Tank sind und das komplette Kraftstoffsystem getauscht werden muss.
Kosten belaufen sich auf 8200 beim freundlichen.
Wir würden das ganze nun gerne selber machen, die Frage ist nun welche Teile getauscht werden müssen.
Bmw will natürlich alles tauschen, mit Sicherheit kann man aber auch manche Teile nur spülen.
Nun die Frage welche Teile müssen wirklich zwingend erneuert werden?

13 32 8 572 5J 8	Kraftstofffilter mit Heizung	1	223,18		223,18
07 11 9 906 149	Sechskantschraube mit Scheibe	1	0,65		0,65
	M8x33-UI
13 51 8 597 B19	Austausch Hochdruckpumpe	1	1059,80		1059,80
	CP4.1
13 53 7 810 702	RP Injektor	4	491,49		1965,96
13 53 7 800 601	Druckspeicher	1, 00	395,05		395,05
13 53 7 823 408	Leitung Lecköl	1	59,26		59,26
13 53 7 800 590	Druckleitung	1	66,75		66,75
13 53 7 810 714	Druckleitung	2	38,51		77,02
	03. Apr
t 3 53 7 810 713	Druckleitung	2	38,51		77,02
	01. Feb
13 53 7 805 256	Schraube	4	2,06		8,24
13 53 7 809 798	Spannpratze Injektor	4	15,66		62,64
13 53 2 247 156	Dichtring	4	4,27	17,08
13 53 8 594 893	Kraftstoffzulaufleitung	1	118,52	118,52
13 53 7 810 786	Kraftstoffrücklaufleitung	J ,00	79,01	79,01
07 12 8 952 107	Schlauchschelle	2	1,41	2,82
	L15-19
13 53 8 507 680	Kraftstoffrücklaufleitung	1	79,0 t	79,01
16 11 7 294 609	Kraftstofftank Kunststoff	0	672,82	672,82
16 11 7 188 567	0-Ring	2	15,07	30,)4
16 11 7 243 972	Fördereinheit	1	305,42	305,42
16 11 7 428 463	0-Ring	1	5,09	5,09
18 30 2 327 6B3	Spannschelle	1	25,61	25,61
	D—63.5mm
07 11 9 904 024	Sechskantmutter	3	0,59	28126,00
	MB-ZNS3
26 11 8 607 971	Schraube Aussentorx	3.00	3,53	10,59
	M\ 2x1,5x55-ZNS3
26 11 7 527 475	Sechskantschraube	3	3,77	11,31
	M12x1 ,5x71-ZNS3
26 12 7 536 563	Sechskantmutter selbstsichernd	3	1,00	3,00
	M12x1,5-10-ZNS3
11 14 8 576 339	Verschlussschraube	1	10,09	10,09
	M34x1,5

ChevChelios · 23. Januar 2020

Und Du möchtest nun, dass jemand für Dich diese Liste durcharbeitet anstatt selbst drüber nachzudenken, ob Schrauben und Muttern durch Neuteile ersetzt werden müssen?

s.calleger · 23. Januar 2020

schrauben und mutter ist mir selber klar. es geht mir hauptsächlich darum welche Bauteile welche viele teuer sind man nicht ersetzen muss. WIe z.b. Tank oder die Leitungen

dennman · 23. Januar 2020

Wir haben damals den Tank leergemacht, ausgespült und durchgeblasen, an die Kraftstoffzu- und -ableitung kleine Benzinfilter in Reihe angesteckt und die Pumpe mit 12V versorgt.
Leitungen oä haben wir nicht getauscht. War damals beim Tiguan, da hat sich die Hochdruckpumpe verabschiedet und dadurch gabs Späne in den Injektoren und im Tank.

raptor14 · 23. Januar 2020

Schau Dir die Teile doch im ETK an und versuche selbst Dir mal Gedanken zu machen, ob Du dir vorstellen kannst, wie man bei diesem oder jenem Teil spülen kann und mit Sicherheit alle Späne rausbekommt?

Die Gefahr besteht ja, dass zu wenige Teile getauscht werden und dann noch Späne im System sind und dadurch die teuren getauschten Bauteile vielleicht doch noch beschädigt werden oder auch doch noch ein Motorschaden vorkommt ...

dennman · 23. Januar 2020

Zitat von raptor14

Schau Dir die Teile doch im ETK an und versuche selbst Dir mal Gedanken zu machen, ob Du dir vorstellen kannst, wie man bei diesem oder jenem Teil spülen kann und mit Sicherheit alle Späne rausbekommt?

Die Gefahr besteht ja, dass zu wenige Teile getauscht werden und dann noch Späne im System sind und dadurch die teuren getauschten Bauteile vielleicht doch noch beschädigt werden oder auch doch noch ein Motorschaden vorkommt ...

Ist der Motor dann ausgegangen, oder nur noch auf 3-Zylindern gelaufen? Also wenn Späne drin sind, spülst das ganze einfach, deinen Dieselfilter kannst in dem Zuge dann auch gleich tauschen, dazu noch die kleinen Benzinfilter vom Mofa oä dazwischen hängen und dann die Pumpe ansteuern über spezielle Software oder du klemmst 12V an die Pumpe. Die Hochdruckpumpe musst du auch unbedingt spülen und dann die Injektoren checken, das siehst aber am Sprühbild. Die starren Kraftstoffzu- und -ableitungen entgegen der Flussrichtung mit Diesel spülen.

Hast dann halt nen Tag Arbeit damit und keine Gewährleistung das es dann auch wirklich ok ist, aber die gibt dir BMW nach der Reparatur auch nicht.

s.calleger · 23. Januar 2020

nach dem Einkippen hatten wir den Motor gestartet, danach ist er ganz normal gelaufen. Dann wieder ausgemacht, und 15min später wieder gestartet, da ist er schon nicht mehr richtig gelaufen. DIrekt wieder ausgemacht, danach hat er sich auch nicht mehr starten lassen

Lambda1 · 23. Januar 2020

Wenn keine GW oder Kulanz mehr zu erwarten ist würde ich persönlich erstmal nur den alten sprit rauspumpen und nen neuen Filter setzen. Die Leitungen weitgehend durchblasen.
Wenn er dann nicht läuft oder schlecht kannst anfangen großzügig alles rauszuschmeisen.

Sind die Späne metallisch?

Der Schwiegervater hat es schon 3 mal geschafft sprit zu tanken in seinenem MB cdi (lief mal gute 300km mit der 50/50mischung ) sprang dann auch nimmer an. Da waren immer Späne im Tank.. Egal jetz hat die Kiste 200tkm und läuft immer noch. Getauscht hab ich nix. Habs drauf ankommen lassen.

der metty · 24. Januar 2020

Naja,

„Späne im Tank“ und „scheinbar Kühlmittel“ sind ja jetzt nicht grad die aussagekräftigsten Informationen.

Da hilft nur zerpflücken und gucken was bis wo gekommen ist.

Ferndiagnose ist nicht so leicht.