B58 Teillast nimmt immer wieder kurz Leistung weg

Long-Tall-Ernie aber sollte die Stage2 nicht auch mit der OEM Hochdruckpumpe laufen? So ist es bei uns ja eig. auch. Der TE sagt auch das er einen 5er mit B58 hat, somit müsste es ja ein G3x sein und die haben doch schon die größere Hochdruckpumpe drin die wir in den F3x verbauen oder steh ich da aufem Schlauch?

Für eine normale Stage 2 braucht man ja keine stärkere Pumpe, erst wenn man die Stage 2+ aufspielt

oder bei MHD in den weiteren Parametern eine geänderte Pumpe (HPFP) mit anhakt.

Das Datazap-Log ist von einer Stage 2 mit anderer HPFP - somit wurde vorher also von ganz anderen

Betriebsbedingungen geredet (nämlich Stage 1) als im Log tatsächlich vorlagen, was eine Fehlersuche

sicher nicht einfacher macht.

Es gibt dazu auch noch viel leistungsfähigere Pumpen als die TU-Pumpe von BMW, was man in der

MHD App ja auswählen kann. Ist denn sichergestellt daß bei MHD der Parameter "HPFP" die herkömmliche

BMW TU-Pumpe beschreibt ? Oder handelt es sich dabei um noch leistungsfähigere Pumpen ?

Würde mal eine ganz normale Stage 1 oder Stage 2 mit OEM Pumpe flashen und schauen was passiert.

Fehleranalyse ist jedenfalls aufgrund der vielen unbekannten Gegebenheiten (anderes Auto) nicht

vernünftig machbar. Wer weiß ob da vom Besitzer nicht noch ein paar neue Erkenntnisse auftauchen

von denen wir jetzt gerade nichts wissen ?

Jedenfalls passt da einiges nicht zusammen. Dieses wellenartige Verhalten sieht für mich nach

gezielten Gegenregelungen des Steuergeräts aus. Lamdawerte Soll- und Ziel liegen teils heftig

auseinander und besonders zu Anfang, bei Vollgas, zu mager.

Entweder falsche Map-Einstellungen in MHD oder etwas stimmt mit dem Fahrzeug selbst nicht.

Laut TE soll es ja mit der Serien-Map weg sein. Von daher würd eich sagen ist mit dem Fahrzeug an sich alles i.O., wenn nichts verändert wird. Bei den MHD Maps wird in der Regel immer von der BMW Hochdruckpumpe ausgegangen, sofern man nicht in den EInstellungen eine andere wie Dorch etc. auswählt. Habe den Hinweis garnicht gesehen das der Log mit der Stage2+ gemacht wurde, das würde nämlich manches erklären.

Also mit der TU Pumpe und Stage1 läuft bei mir alles problemlos. Hab aber auch keinen OPF wie bei dir, hab mich mit denen bisher kaum beschäftigt.

Vielleicht kannst du ja was erkennen wenn du den Raildruck und die Auslastung der Einspritzventile loggst ?

Nicht daß der Kübel einfach nur zu wenig Sprit bekommt ?

Mit Seriensoftware brauchst ja nicht so viel wie mit einem Tuning.

Im Log von dem Stock-Kennfeld sehen die zuvor von mir genannten Parameter wieder viel besser aus

und passen schön zueinander. Vergleiche nochmal wie weiter oben von mir beschrieben.

Da ist nix mehr mit wellenartiger Gegenregelung vom Steuergerät.

Da es mit Sicherheit nicht an den MHD Maps liegen wird (sonst hätten Tausende das Problem) würde ich

sagen daß irgendwas mit dem Auto nicht stimmt, was sich erst offenbart wenn durch Tuning richtig

Leistung / Kraftstoff / Ladedruck abverlangt wird. Da wir das Auto und dessen Zustand nicht kennen

wird es schwierig sein die Ursachen zu finden. Ich setze dabei korrekte Flasheinstellungen in der App

jetzt mal voraus.