Hilfe bei Felgen Wahl

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    Hallo zusammen,

    ich überlege, meinem F31 Touring (Baujahr 2017, 190 PS) neue Felgen zu gönnen und brauche eure Erfahrungen. 😄

    Geplant ist die Avus Racing MB4:
    • Vorne: 8,5J ET35 mit 225/40R19
    • Hinten: 9,5J ET37 mit 255/35R19

    Die Kombi ist laut Hersteller ABE-gerecht, allerdings schreibt die ABE für hinten vor, dass der Radlauf bearbeitet werden muss.

    Zusätzlich plane ich, Eibach Federn mit 25–30 mm Tieferlegung zu verbauen. Deshalb mache ich mir Sorgen, ob:
    • die hinteren Räder trotz ET37 und 255er Reifen noch genug Platz im Radhaus haben,
    • es beim Eintragen / TÜV Probleme gibt,
    • das Fahrverhalten oder die Leistung bei 190 PS beeinträchtigt wird,
    • die Optik sportlich flush wirkt oder hinten zu breit aussieht.

    Meine Fragen an euch:
    1. Hat jemand diese Felgen + Reifen-Kombi schon auf einem F31 mit Serienfahrwerk oder leicht tiefer gelegt gefahren? Passt es hinten ohne größere Radhausbearbeitung?
    2. Wie sieht es optisch aus – sportlich flush oder zu wuchtig?
    3. Muss man bei 25–30 mm Federn mit Schleifen rechnen?
    4. Spürt man bei 190 PS einen Unterschied im Ansprechverhalten durch die größeren Räder?

    Vielen Dank schon mal für eure Tipps :)

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    Guckst Du hier, hier, hier und hier - nur mal so für den Anfang ;)


    Und hier die Antworten von ChatGTP5.2 auf Deine Fragen (just for fun:(


    1. Technische Fakten – Rad-/Reifengeometrie am F31


    Fahrzeug: BMW F31 Touring, Bj. 2017

    Annahme: Serienkotflügel, keine werksseitige M-Performance Verbreiterung


    Hinterachse (kritischer Punkt)

    Felge: 9,5J x 19 ET37

    Reifen: 255/35 R19

    Geplante Tieferlegung: −25 bis −30 mm (Eibach)


    Einordnung:

    9,5J mit ET37 ist für den F31 bereits im oberen Grenzbereich.

    Der 255er Reifen baut real (je nach Hersteller) 260–265 mm breit.

    Bei Einfederung verschiebt sich das Rad nicht nur vertikal, sondern auch leicht nach außen (Mehrlenker-Hinterachse).


    ➡ Deshalb ist die ABE-Auflage zur Radlaufbearbeitung technisch plausibel, nicht „übervorsichtig“.


    Praxisbewertung Freigängigkeit

    Serie Fahrwerk:

    → In vielen Fällen ohne Schleifen fahrbar, aber keine Garantie bei voller Beladung.

    Mit −25/−30 mm Federn:

    → Sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass es bei Einfederung + Verschränkung (Bodenwellen, Autobahnauffahrt, volle Hinterbank) zu Kontakt kommt:

    meist Radlaufkante innen

    seltener Innenkotflügel


    Fazit technisch:

    ❗ Ohne Kantenanlegen / leichtes Ziehen hinten ist die Kombination nicht betriebssicher, auch wenn sie im Stand gut aussieht.

    2. TÜV / Eintragung – realistische Einschätzung

    Die ABE gilt nur mit Erfüllung aller Auflagen.

    Sobald Federn verbaut sind, prüft der TÜV:

    Restfederweg

    Freigängigkeit bei Volleinfederung

    Typischer Ablauf:

    Ohne Bearbeitung: Ablehnung oder Nacharbeit

    Mit sauber angelegter Kante: unproblematische Eintragung


    ➡ Wichtig:

    Ein Prüfer, der das ernst nimmt, wird mindestens eine Verschränkungsprüfung machen. Da fällt diese Kombi regelmäßig durch, wenn nichts gemacht wurde.

    3. Fahrverhalten & Leistung (190 PS)


    Trägheit / Beschleunigung

    19” mit 255ern hinten bedeutet:

    höhere rotierende Masse

    größerer Trägheitsradius

    Bei 190 PS:

    Anfahrverhalten minimal träger

    Durchzug im 2./3. Gang leicht gedämpft

    kein Drama, aber spürbar für sensible Fahrer


    Positiv:

    Mehr mechanischer Grip an der Hinterachse

    Stabileres Heck bei schneller Autobahnfahrt

    Weniger Eingriffe von DSC bei Lastwechseln


    Neutral bis negativ:

    Komfortverlust (Querschnitt 35)

    Mehr Spurrillenempfindlichkeit


    Technisches Fazit:

    Für 190 PS ist die Dimension funktional eher „Show + Stabilität“ als Performance-Optimierung.

    4. Optik – nüchtern bewertet


    Hinten:

    9,5J ET37 wirkt:

    sehr satt

    fast OEM+ / M-Performance Look

    Ohne Tieferlegung: sportlich

    Mit −25/−30 mm:

    → perfekt flush, nicht zu breit, wenn der Radlauf sauber angepasst ist


    Risiko optisch:

    Ohne Bearbeitung:

    Schleifspuren

    hochgedrückte Kante

    unsauberer Look nach kurzer Zeit

    5. Klare Antworten auf deine Fragen


    1️⃣ Passt es hinten ohne Radhausbearbeitung?


    Technisch: Nein, nicht zuverlässig mit Tieferlegung.

    Realität: Manche fahren so – viele schleifen früher oder später.


    2️⃣ Optik?


    Sportlich flush, keinesfalls zu wuchtig. Sehr stimmig am F31.


    3️⃣ Schleifen bei −25/−30 mm?


    Ja, sehr wahrscheinlich, besonders:

    mit Passagieren

    auf schlechten Straßen

    bei schneller Kurvenfahrt


    4️⃣ Leistungsverlust spürbar?


    Leicht, vor allem beim Anfahren und Durchzug – kein KO-Kriterium, aber messbar.