Vibrationen ab 140km/h

Hallo zusammen,

Ich bin neu im Forum und komm direkt mit einer Bitte um Hilfe.

An meinem F30 Bj.‘15 mit aktuell 107tsd. Gelaufenen km, hat sich vor geraumer Zeit ein unangenehmes vibrieren bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar gemacht, beginnend ab ca. 110 mit einem ganz leichten kaum registrierbaren vibrieren, gleich zusetzen als hätte man Standplanke an den Reifen.

Bei dann steigender Geschwindigkeit wird es deutlich stärker und spürbarer, der Höhepunkt ist dann bei 140-165, danach lässt es spürbar nach. Es sind keine Vibrationen im Lenkrad zu spüren. Und auch nicht beim Bremsen, die Bremsen haben keinen Schlag falls das vermutet werden sollte. Ich habe Scheiben & Klötze an der VA auf Verdacht auch gewechselt. Da ich das Gefühl hatte es spielt sich hauptsächlich im vorderwagen Bereich ab, dazu habe ich dann die Radlager an der VA getauscht sowie Zugstrebe und Querlenker. Zudem habe ich alle Unterboden Verkleidungen auf Spiel geprüft und prophylaktisch dort alle Klammern und Schrauben getauscht. Um den Reifensatz auszuschließen habe ich auf WR gewechselt und das Phänomen ist unverändert. Dennoch habe ich beide Sätze neu wuchten lassen. Meine nächste Vermutung war das Mittellager sowie die hardyscheiben, auch hier habe ich diese getauscht, bedeutet an der Kardanwelle lag es auch nicht. Und an der Kupplung kann es auch nicht liegen da im Dez. letzten Jahres durch H2M die Steuerkette getauscht wurde sowie weitere Maßnahmen getroffen wurden unter anderem eine neue Kupplung verbaut wurde auf meine Zustimmung, obwohl die alte noch Guthaben hatte. Während des auftreten habe ich auch den Kraftschluss unterbrochen, mittels treten der Kupplung, die Vibrationen waren unverändert. Falls da Fragen zu H2M im Raum stehen, ich kann die Firma nur empfehlen sehr kompetent und freundlich.

Das Fahrwerk kann es auch nicht sein den vor knapp 2 Monaten war der Wagen beim TÜV und dort waren keinerlei Mängel registriert worden. Nach sichtkontrolle der Dämpfer wurde auch keine Undichtigkeiten festgestellt. Ja ich weiß die Maßnahmen haben mittlerweile einen beachtlichen Kostenfaktor erreicht. Hat evtl. jemand eine Idee??? Meine letzte Vermutung ist nunmehr die Antriebswelle!!!! Evtl. hat hier schon jemand Erfahrungen? Meine Recherche ergaben relativ vieles und nichts. ChatGPT gibt auch viel Text welches oft mehr Fragen aufstellt. Zu der Antriebswelle hätte da wie gesagt jemand auch eine Idee für Erstausrüster Qualität, denn OEM schlägt ganz schön zu!

Ich danke 🙏🏾 vorab schonmal für jegliche Ideen die mir meine bestehenden Sorgenfalten nehmen könnten.

Allen Mitgliedern eine angenehme Rest Woche.

Hi,

Ähm Ich hab dann auch noch in einen neuen Satz Felgen investiert. 🥴 hab ich in meiner Auflistung nicht eingebracht. Also die Felgen laufen definitiv rund und auch die WR sind rund.

Ich bin auch Reifen technisch in der Größe geblieben die beim Kauf montiert waren.

Zu der frage ob die Geräusche von der VA kommen, ganz ehrlich ich bin mittlerweile nicht mehr sicher da ich die VA mehr oder minder 1x auf links gezogen habe!?!? Bis auf das Fahrwerk das hat aber auch wenn’s hoch kommt max. 50tsd. Getragen und wie gesagt nach meinem Fahrprofil; plus ich denke der TÜV hätte evtl. Mängel weitergegeben.

Aber wenn ich ganz ehrlich bin, ist meine Vermutung mit den Antriebswellen auch nur ein Schuss ins Blaue, den bei der Laufleistung kann ich mir nicht vorstellen das es daran liegt, da ich auch niemand bin der jedes WE durch die Prärie peitscht, ich habe eine 36‘er von knappen 120 auf 370tsd. geritten und die Welle sowie das diff haben null mucken gemacht, ebenso die 46‘er und zuvor einen 91‘er alle habe ich ungefähr 150-200tsd. Über die Straßen getrieben und getragen. Mir ist klar das die Material Güte in den vergangenen Jahren … naja sagen wir mal etwas nachgelassen hat. Aber wie oben gesagt bei der Laufleistung und nach meinen fahrprofil sollte es nicht an der Welle liegen?!?!

Jap, stimme da zu!

Aus dem Grund war ich dann auch bei einem weiter reifenhändler und habe mir dort die Bestätigung auf Rundlauf geholt.

Zu den fahrmanövern diese sind alle gleichbleibend ob im gerade Auslauf oder bei Kurvenfahrten, schnellen Richtungswechseln oder langsamen, die die bei den Geschwindigkeiten möglich sind ohne andere oder meine Person zu gefährden sind ebenso unverändert.

Die Radlager der HA sind durch den TÜV Prüfer aufgrund meiner Bitte nach der absolvierten prüfung nochmals kontrolliert worden und auch bei den jeweiligen reifen Monteuren, unabhängig da unterschiedliche Firmen, haben diese ohne Beanstandung durchgewunken. Natürlich kann es an den radlagern liegen, diese werden aber bei den Richtungswechseln die ich bei Geschwindigkeiten von 50-160 durch geführt habe ( immer hinsichtlich der Möglichkeiten und Ausschluss von Gefährdung dritter ) Geräusch technisch präsent.

Man kann sich das wortwörtliche -?- in meinem Gesicht bestimmt vorstellen, um auf die Lösung des Problems zukommen.

🫣

Das könnte ein Punkt sein danke für den Tipp!!!

Nur würden diese den bei den besagten Geschwindigkeiten, wirklich so extrem Geräusche, Vibrationen verursachen ???

Dennoch werd ich da mal nachhaken.

Danke

Ich bin dem Rat nachgegangen und hab die handbremsleitungen nachverfolgt, die liegen nirgendwo an freigängig und zeigen leider auch keinerlei Ursachen für die Vibrationen.

Habe dann erneut alle erreichbaren Anbauteile soweit mir möglich zu erreichen und greifen, keines weist ein Zeichen von Spiel und oder Berührung mit der Karosse auf die durch den Fahrtwind zu den starken Vibrationen führen können. Hab dann auch die Antr.-Wellen in Augenschein genommen an den Manschetten ist alles dicht und fest, es tritt kein Fett aus. Dämpfer sind trocken und die staubmanschetten sind ebenfalls intakt und noch an Ort und Stelle. Den zuvor angesprochenen axial und radial Test, kein Spiel keine auffälligen Geräusche…..