F31 "schaukelt" beim Anhalten, normal?

Nein, macht mein 328i (Sportautomatik) definitiv nicht.
Ist deiner ein Automatik oder ein Schalter?

Moin,

ich fahre auch eine mit adapt. M Fahrwerk und der Sport Automatik, kann dieses Verhalten allerdings nicht bestätigen.

Grundsätzlich ist es normal, dass du beim einlegen von N in P oder D "rucken" wahrnimmst, da sich dann das Getriebe abkoppelt und das Fahrwerk in eine Art "neutrale" Position fährt.
Wenn du also z.B. stehst und von N auf D wechselst, merkt man eine kurze Bewegung wie eine Art rucken, da der Wagen ein minimales Stück runter fährt und die Dämpfer gehärtet werden.

Während der Fahrt oder beim Bremsen sollte das aber nicht sein ... ich kann mir zwar vorstellen, dass beim stehen und losfahren das Fahrwerk neu berechnen würde, zumal du in der theoretisch
in der Lernphase des Getriebes und Co. bist, aber nach 2.000 Km sollte die eigentlich schon rum sein.

Ich hoffe das hilft dir ein wenig? Ansonsten ab zum :), die sollen das mal eben prüfen.

Zitat von Dzeko

[...] und das Fahrwerk in eine Art "neutrale" Position fährt. [...] da der Wagen ein min. Stück runter fährt und die Dämpfer gehärtet werden. [...]

Was? Das ist doch kein Luftfahrwerk. Die Höhe des Fahrwerks ändert sich nicht. Und die Dämpfer würden nach meinem Verständnis eher weich werden, wenn kein Strom anliegt als das sie hart werden würden - dafür müsste imho Dauerstrom anliegen.

Wenn das wirklich ein schaukeln ist, was auch nicht nur einmal auftritt, sondern "hin und her" wandert, dann ist da definitiv etwas nicht in Ordnung. Bevor Du damit zum Freundlichen gehst, versuche doch mal einen F31 in Deiner Nähe zu finden, den Du mal probefahren kannst. Dann kannst Du schauen, ob Du das nur besonders empfindest es aber normal ist oder ob es in Deinem Auto besonders stark ist.

Zitat von master_p

Was? Das ist doch kein Luftfahrwerk. Die Höhe des Fahrwerks ändert sich nicht. Und die Dämpfer würden nach meinem Verständnis eher weich werden, wenn kein Strom anliegt als das sie hart werden würden - dafür müsste imho Dauerstrom anliegen.

Wenn das wirklich ein schaukeln ist, was auch nicht nur einmal auftritt, sondern "hin und her" wandert, dann ist da definitiv etwas nicht in Ordnung. Bevor Du damit zum Freundlichen gehst, versuche doch mal einen F31 in Deiner Nähe zu finden, den Du mal probefahren kannst. Dann kannst Du schauen, ob Du das nur besonders empfindest es aber normal ist oder ob es in Deinem Auto besonders stark ist.

Ob sich die Höhe ändert bin ich mir nicht 100% sicher, es fühlt sich zuzumisten so an, wenn man im Fahrzeug sitzt. Man spürt auf jeden Fall, dass etwas elektronisches passiert.
Bezüglich härter werden, das meine ich damit auch. Du stehst = Dämpfer weich, du fährst, Dämpfer härter. Zumal man ja auch immer automatisch mit Komfort Modus startet.

Auf jeden Fall hat jeder BMW den ich bisher gefahren bin, dieses rucken beim Gang einlegen gehabt.

Das ist natürlich sehr theoretisch wenn man es nicht erlebt hat, aber wenn es das "gewackel" ist was ich meine und kenne kommt es vom adaptiven Fahrwerk. Da ich den direkten vergleich hatte erst ohne adaptives Fahrwerk und dann mit im selben Fahrzeug viel mir das auch auf. Kenne ich aber beim F15 und F10 mit adaptivem Fahrwerk genauso. Ist vielleicht ungewohnt, aber es war nie störend. Wobei ich auch kein Hoch und Runter kenne.

Für die anderen, hier ist, denke ich, kein Schauckeln wie auf einem Hochsehdampfer gemeint sondern eine ganz kurze und leichte hin und her Bewegung des Fahrwerks. Das wurde bei mir besser als die Dämpfer etwas mehr Kilometer drauf hatten. Aber wenn sie kalt sind merkt wann es auch jetzt noch ab und an. Warum das ist so ist könnte ich nur spekulieren. Vielleicht kommt die Fahrwerksregelung beim bremsen bis zum Stillstand nicht mit dem regeln hinterher?

Ich bin mir zu 90% sicher das es eine subjektive Empfindung ist (die damit auch jeder anders wahrnimmt), die für dich weg sein sollte sobald du zusätzlich 0,2-0,3 Bar Reifendruck in die Räder machst.

Bei meinem 4er habe ich es - aufgrund der 20"er - nicht, aber ich kenne das Problem auch von anderen Fabrikaten.
Besonders bei "sportlichen" Autos die mit kleineren Radsätzen mit relativ hoher Reifenflanke (40/45 zähle dazu) fahren merkt man dieses Phänomen.