Ich für meinen Teil bau mir lieber ein "altes" Navi ein bevor ich ein Android Gedöhns verbaue und das HU Entry Nav ist keine 15 Jahre alt aber das scheint ihr hier zu vergessen. Dafür wird auch keine Combox benötigt.
Das NBT also "alte" Navi Professional ist auch nicht wirklich teuer und kann einiges, bis auf CarPlay natürlich.
Auf die Frage
Schreibst du:
Und das ist schlichtweg falsch. Alle Fahrzeuge kamen mit der SA430 und 459. Die Teilenummern für die Spiegel ohne besagte SAs führen zu nicht-M Spiegeln
Dann bist du schlichtweg falsch informiert oder hast nicht richtig gelesen. Ich habe geschrieben den M3 / M4 Spiegel gibt es in einer low und einer high Variante, obwohl es eigentlich mehrere high Varianten sind. Das es den M3/M4 ohne SA430 oder 459 gibt habe ich nicht geschrieben.
TN Spiegel Basis LL ist z.B.
8 059 525
8 059 526
und der ist ohne Lin ergo nicht anklappbar.
Richtig und Falsch gleichzeitig.
SA430 und SA459 war im F80 und F82 Serienausstattung
Nein nur richtig. Ich habe nichts von M4 geschrieben, es ging generell um die SAs.
Sind alle M3/M4 Spiegel immer elektrisch anklappbar?
Gruß
Nein. Es gäbe wie beim normalen auch einen Spiegel low und einen Spiegel high.
Das ist erstaunlich, da im Teilekatalog nichts erwähnt ist von Klappmechanismus. Aber vielleicht hat es mit den Sitzen zu tun, sobald es Mememory Sitze sind klappen auch die Spiegel ein. Auch wenn das mechanisch natürlich nichts miteinander zu tun hat.
Das gilt nun für dem M2 als Reaktion zu MARIO540i Aussage
Richtig so ist es. Die SA430 und/oder SA459 entscheiden ob Spiegel high oder low
Ich habe auch DVB-T2 und ich glaube das geht wirklich nur mit eingestecktem CI Modul. Ohne das Freenet Modul konnte ich auch keine Sender sehen. Jetzt da es abgelaufen ist sehe ich natürlich nur noch die freien Sender.
Der NSW ist nach STVZO kein Zulassungsrelevantes Teil so wie die NSL die man unbedingt braucht. Daher erlischt auch nicht per se die Betriebserlaubnis.
Daher ist das entfernen der NSW nichts verwerfliches. Allerdings muss dann auch das Schaltzentrum gegen eins ohne NSW getauscht werden, sonst bemängelt das evtl. der Tüv weil wenn verbaut muss es auch funktionieren.
Folgend die Randbedingungen:
- Anlieferung der Stoßstange im bereits ausgebauten Zustand
- F30/N20/Serienschürze
- Kosten des Löcher Bohrens beinhalten dann bereits auch noch die Halter mit Einbau der Halter
Ich weiß halt nicht, ob das schon überteuert oder ein guter Preis wäre.
Finde ich jetzt für München auch nicht überteuert. Der Satz Halter kostet allein 40€.
Bei der Fehlerbeschreibung glaube ich nicht das die HU defekt ist, aber gut. Zu deiner Frage:
Entweder wieder ein NBT rein oder NBT Evo. Grund: Läuft stabil auch wenn es weniger Funktionen hat. Ich habe noch kein Android Radio gesehen was nicht in irgend einer Form schlecht war oder gesponnen hat.
Ein BMW-Händler im Münchener Osten hat für die gleichen Umfänge 200€ angeboten. Inflation usw. kickt rein!
Müßte man mal deine Randbedingungen kennen um da was zu sagen zu können.
Tja so ist das in der Welt mit dem Geld.
Ich rücke bei sowas eher ungern mit der Sprache raus weil ich es dann immer richten muss wenn es doch schief gegangen ist, was leider oft passiert, denn codieren ist nicht flashen. Und genauso wie die die versuchen mit ihrem Wissen Geld zu verdienen, sind die Leute die meinen alles selber machen zu können weils billiger ist und sich dafür das wissen irgendwo zusammen schnorren von denen die es sich erarbeitet haben. Ist nicht so böse gemeint wie es sich vielleicht anhört und gehört hier ja auch nicht rein, daher sorry schonmal.
Mein Tipp ist da Vorsicht walten zu lassen, wenn der Bootloader hopps geht ist die Chance groß das du dieses Steuergerät neu brauchst.
Alles anzeigenServus,
Ich bekomme Diese Woche meinen 3 Jahre alten 330d Touring (ohne x)
Der hat das Adaptive Fahrwerk drin und bereits 75tkm gelaufen
Ich hätte ihn gerne etwas tiefer und denke da an Eibach Federn da ich mit denen bei Früheren BMWs recht gut gefahren bin.
Bei denen kamen aber auch immer neue Dämpfer mit rein.
Machen Eibach Federn sinn mit Dämpfern die bereits 75tkm drauf haben oder sollt ich des lieber bleiben lassen?
Also ich habe glaube ich bei 50tkm auf die Schnitzer Federn gewechselt und habe auch das adaptive Fahrwerk und es gab keine Probleme.
Alles anzeigenich bring meine frage hier mal an
hab ein angebot gefunden (gebraucht) für die m sportbremsanlage von einem m135i
die oem nr für die vorderachse passt auf meinen f36 420d
jedoch bei der oem nr für die hinterachse passt diese angeblich beim 4er nur für den m4
es handelt sich um folgende nummern: 34216860737 und 34216860738
hat da jemand mehr infos dazu? kann man die trotzdem verbauen oder was wären die probleme?
VA Sattel des 135i ist gleich kleine M Bremse F3x mit 340er Scheibe.
HA Sattel ist ein eigener nur für die F2x Modelle.
Spannend, das habe ich tatsächlich noch nicht gewusst. Habe gerade mal meine Teilenummer mit der von F80 verglichen, ist gleich. Danke für die Info! Weisst Du zufällig auf Anhieb, ob die Bremsscheibe vom F8x dann vorne auch passt? Hinten sind definitiv Adapter notwendig, dachte bisher vorne auch.
Sorry habe ich nicht gesehen, nein passt nicht. Der F8x hat ein anderes Radlagergehäuse bei dem die Bremssattelaufnahme dementsprechend 5mm weiter außen liegt für die 280er Scheiben.
Fährt hier jemand den EOM Carbon Performance Heckspoiler. Hat eurer ne sichtbare KBA nummer?
Auch wenn es schon eine weile her ist, ich habe den OEM Carbon Spoiler für den F36. Der hat nichts sichtbares außer Carbon. Der Spoiler hat innen einen Aufkleber mit der Teilenummer etc, nur sieht man den halt nicht wenn er verbaut ist.
