Beiträge von rumblejunkie

Mal ne andere Frage. Mir ist im Monitor von Carly bei Bordspannungsanzeige mal aufgefallen, dass die Spannung beim Fahren auf der Autobahn manchmal bei 15,1 V lag. Das ist zuviel nehm ich an oder? Wo ist der Spannungsregler? Der hockt mit im Gehäuse von dem Generator oder? Wie teste ich den?

Alles unverändert. Nur Lenkrad, Sportwahlhebel und NSW sind getauscht. Aber alles originale Teile von BMW.

Ich gehe nochmal alles durch. Ich lag ja am Sonntag schon im Kofferraum und hab alles einzeln gezogen und hatte auch gewartet bis des Auto "eingeschlafen" war. Eventuell hab ich die Stromzange falsch benutzt. Aber ich hab jetzt eine andere. Damit sollte ich auch besser rankommen.

Ja richtig. Aber NSW und Lenkrad waren immer schon mit drin in den Fehlermeldungen. Gab ja vorher nie Probleme. Ich habe das Fluke 365 vom Nachbarn geliehen. Ich werde das jetzt mal mit dem alles nochmal durchgehen! Der gestörte Ruhestrom MUSS ja irgendwie auffindbar sein.

Wie machen die denn bei BMW eine Fehlersuche?

Heute Morgen gabs wieder die Meldung Batterie stark entladen. Ich habe die Spiegel repariert und geprüft und dacht, dass das der Fehler war. Jetzt war zwei Tage Ruhe.

Ich hatte einen seitlichen Schlag auf die Felge. Dadurch ist die Felge angebrochen. Ich habe alles getauscht an mechanischen Bauteilen. Aber ich habe noch leichte Vibrationen. Kann es sein, dass die Gummilagerungen vom Motor evtl. raus sind und da irgendwo mit der Elektrik in der Nähe Probleme verursacht?

Oder ist die Batterie einfach nicht gut?

Hier ist mein Diagnose Report von heute morgen:

Ich muss dazu sagen, dass ich NSW vom Facelift verbaut habe. Das ist LED und da habe ich die Überwachung eigentlich rauskodiert.

Die arbeiten auch ganz normal ohne Auffälligkeiten.

Carly Diagnose Report

Danke für die ausführliche Info. Das hab ich verstanden. =)

Zur Verständnis. Der Wert 0,22 A, war der "finale Wert". Die Steuergeräte hatten sich schon abgeschalten. Vorher war es bei 1,6 A.

Ich habe bei der Fernbedienung, die Batterie rausgemacht und alle Geräte sind schon runtergefahren. Aber als ich im Kofferraum lag, ist mir drei mal oder so, das händisch geschlossene Schloss vom Deckel aufgegangen und das Licht angegangen. Gibt es einen heimlichen Öffner irgendwo im Kofferraum oder was war da los?

So, Nachtrag. Nichts gefunden.

Ehrlich gesagt bin ich auch nicht sicher, ob mein Messgerät auch richtig funktioniert. Wenn ich es in die Luft halte und nichts Stromartiges in der Nähe ist, springt der rauf und runter wie es ihm passt. Ich muss dann auf Zero drücken. Versteh ich, aber so nen wilden Wechsel?

Also. Es wird immer generell zu hoch angezeigt. Ich sehe, wenn mein Auto noch ein Steuergerät abschaltet, geht die Amperemessung um einiges runter. Am Ende hat sich das ganze bei 0,25 mAh eingependelt. Das ist aber zuviel oder? Nach dem Komma sollte erstmal ne 0 kommen und dann irgendwas zischen 3 und 6 hab ich gelesen. Also 0,03-0,06. Oder lese ich mein Amperemeter nicht richtig? Ich habe ALLE Sicherungen (Kofferraum, Batteriefach und Motorraum) nacheinander gezogen und den Wert ein paar Sekunden beobachtet. Keine Veränderung der Werte. Allerdings glaub ich, hatte ich die Spiegel noch abgesteckt gehabt. Das war jetzt nicht so schlau. Die liegen aber auf der 22 laut Faltblatt.

Ich hab die Spiegelheizung an den Spiegeln gemessen und korrosion an den Kontakten entfernt. Durchgangsprüfung war jeweils gut. Ein Kabel rechts von der Spiegelheizung hab ich repariert. Das hat sich dann auch positiv durchprüfen lassen.

Morgen früh, schau ich dann mal ob die Spannung abgefallen und die Batterie wieder leer ist.

Ich habe das Teil gekauft. VOR deinem Tipp schon.

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So ne ähnliche Zange habe ich besorgt. Die kann bis 40 Ampere DC. Das sollte reichen zum Prüfen. Da mach ich mich heute Nachmittag in Ruhe ran. Batterie hatte gestern ne Spannung von 10,8 V ca. Bin dann ca 100 km gefahren. Abgestellt 12,96 V gemessen. Abgeklemmt und heute Morgen hatte sie 12,72 V. Ich glaube das kann ich so stehen lassen.

Und wie prüfe ich, ob die Spiegel richtig funktionieren? Heizung vermutlich mit ner Durchgangsprüfung oder? Elektrochrom wird da schwieriger vermute ich mal.

Ich habe ja schwer die Aussenspiegel in Verdacht. Wenn die nicht korrekt angeschlossen sind, funktioniert der LIN nicht richtig oder?

Bei der Spiegelheizung ist Plus und Minusanschluss ja wurscht, meinte ich irgendwo gelesen zu haben.

Nein der ist immer abgezogen.

Ah super. Ich versuche das. Wieviel Ampere soll das Amperemeter packen? Da muss ich auch auf etwas achten oder?

Was bedeutet BMS? Wichtig war, dass das Auto zuerst einschläft und ich dann die Zange anschliesse oder? Wie genau hänge ich die ran? Direkt an Plus und dann an der Karosserie für die Masse?

Ich habe mich schon mal in anderen Freds mit meinem Problem mit reingehängt und bin nicht wirklich weitergekommen.

Meine Batterie entlädt sich recht schnell und ich möchte gerne anständig auf Fehlersuche gehen. Die Batterie ist drei Wochen alt. Das Registrieren hat nicht auf Anhieb geklappt. Dann aber nach zwei Tagen war alles gut. Keine Fehlermeldungen mehr.

Ich habe defekte Spiegel und auch Led Nebelscheinwerfer vom Facelift. Die NSW hab ich rauskodiert mit Carly. Bzw die Spannungsüberwachung da mein Auto immer Fehler gemeldet hat. Das hab ich aber schon seit Jahren deaktiviert. Da gab es nie Probleme.

Ich habe letztes Jahr im Sommer beide Spiegelgehäuse wegen Korrosion getauscht. Es gab nie elektrische Probleme bisher. Jetzt hat der Fehlerspeicher gesagt, es sei der LIN links und rechts Fehlerhaft. Ich habe beide Spiegel abgesteckt. Heizung und Elektrochrom. Das ging ne Zeit und jetzt gehts wieder los. Aber ich hab sie nicht mehr angesteckt.

Das Kabel rechts hat sich von der Heizung gelöst. Ist aber auch abgesteckt.

Was mir vor ner Zeit, als meine Spiegel noch eingesteckt waren, aufgefallen ist, - und das hab ich woanders schonmal beschrieben - dass mein Fahrzeug dann irgendwann anfängt - nachdem es abgeschlossen ist, vorne Mitte etwa leicht zu gluckern und der Lüfter ganz leise läuft. Es kommt warme Luft aus dem Kühlergrill..

Nachdem ich dann nochmal auf Schliessen an der Fernbedienung drücke, gehts aus und nach zehn Sekunden wieder an.

Mehr ist mir nicht aufgefallen.

Wie gestalte ich jetzt meine Diagnose. Wo fange ich an. Ich habe die Carly App und den Universalstecker OBD2.

Am Fahrzeug habe ich ein Sportlenkrad und einen Sportwahlhebel verbaut. Diese Kombi macht leider auch BMW Updates unmöglich, da ich nur die Schaltwippen mal im Fahrzeugauftrag aktivieren hab lassen. Mehr nicht.

Meine Fahrzeug ist ein F30 335ix von 2012 mit rund 240 tkm.