Beiträge von Markus F.

Zitat von Votti

Sebi84
Exakt, der Sensor hat nur zwei Kontakte.
Zusatzinfo: Die Überbrückung der beiden Kontakte bringt die Pumpen leider auch nicht zum Laufen. Ich vermute, dass das Steuergerät nicht Durchgang sondern einen bestimmten Widerstand braucht, damit es die Pumpen aktiviert.

PhreakShow
Exakt, der Sensor ist im Behälter eingelassen, So wie ich das sehe, müsste man also den gesamten Behälter mit Sensor tauschen, sofern der defekt ist.

Der Maschinist

Die Kabel sehen für mich ok aus, oder was sagt Dir Deine Erfahrung?
Zu sehen ist der vordere rechte Radkasten in Richtung Kofferraum fotografiert, aber das wisst ihr ganz sicher besser als ich.

20220629_180912.jpg20220629_182435.jpg

Unsere nächsten Schritte für morgen sind:

1. Alle Kabel am Behälter auf Duchgang prüfen (soweit möglich), um einen Kabelbruch auszuschließen
2. Einen neuen Behälter inkl. Sensor bestellen, um den auf gut Glück zu tauschen (auch wenn mich sowas ärgert, ich würde halt gerne vorher die Ursache genau kennen)

Habt ihr vielleicht noch einen Tipp für uns?

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Du hast Post.

Zitat von quetzaff

Hi,

zum 1sten Teil, ja, das ist mir klar

zum 2ten Teil, ich habe ja niemals gesagt ich würde nix dafür bezahlen, oder?

Da sind Deine Aussagen widersprüchlich. Im ersten Post bietest Du Geld an ("bezahle auch gerne ein bisschen was..."), dann hört es sich so an, als wolltest Du doch nichts bezahlen ("also wenigstens nicht gratis"). Das kann schon zu Verwirrungen führen.

Wenn Du bereit bist, dafür etwas Geld in die Hand zu nehmen, dann wende Dich doch einfach an den ursprünglichen Codierer....

Frag doch denjenigen, der Dir das CarPlay freigeschaltet hat, ob er das für die Installation der Kameras wieder rückgängig macht und dann nach der Installation und Codierung der Kameras wieder hinzufügt. Scheint mir die einfachste Lösung zu sein, da Du den Kontakt zu diesem Codierer ja schon hast.

Die 3. Bremsleuchte hat im Signalweg zwei Entstörfilter. Das dürfte wohl schon des Rätsels Lösung sein.

Du bekommst gleich eine PN

Naja in ganz groben Zügen:

Messgerät auf "Volt DC" oder "Volt =" oder so ähnlich (hängt von dem Messgerät ab) stellen. Messen willst Du um die 12 V, so dass der Messbereich entsprechend eingestellt werden muss.

Eine Messspitze quasi senkrecht mittig bis zum Kontakt am "Boden" der Steckdose führen, die andere an einem der seitlichen Kontakte anlegen. Bitte nicht die Messspitzen gegeneinander kurzschließen. Dann ist die Sicherung ganz sicher hinüber.

Anzeige beobachten. Steht da eine Null, ist es wohl die Sicherung.

Einfacher wäre es, die Motorhaube zu öffnen und im Sicherungskasten nachzusehen. Sicherung F66 herausziehen (Zange dafür sollte im Deckel des Sicherungskastens sein) und nachsehen, ob der Draht in der Sicherung noch ok ist. Wenn ja, dann messen, wenn nicht, Sicherung tauschen und es noch einmal mit dem Ladegerät versuchen.

Die 12 V Bordspannungssteckdose ist Serienausstattung.

Entweder passen die Ladegeräte nicht richtig, wie TheAce es geschrieben hat, oder die Sicherung ist defekt. Spannung messen hilft.

Schau mal in den Sicherungskasten im Motorraum. Die 12 V Steckdose am Aschenbechereinsatz wird über Sicherung F66 versorgt, die unter der Armlehne in der Mittelkonsole über die Sicherung F69. Beides sind 20 Ampere Sicherungen.

Ich weiß nicht, an welcher Steckdose Du laden wolltest. Die zugehörige Sicherung wird wahrscheinlich defekt sein.

Zitat von jrgn_f30

Da hab ich jetzt aber ein Fass aufgemacht

Bin aber auch nicht auf Vmax aus und fahre auch sogut wie nie vollbeladen

Das interessiert aber leider wenig. Es zählt, wie schnell Du voll beladen fahren könntest.

Ich gebe euch beiden Recht. Aber ich hatte die Frage nur nach dem Geschwindigkeitsindex verstanden. Nach Lastindex wurde nicht gefragt, bzw. vorher schon drüber gesprochen.

Egal: Auf der sicheren Seite ist er trotzdem.

Da wollte vielleicht einer eine blaue Tachobeleuchtung haben, hatte aber keine Ahnung davon