Alles anzeigenIch bin pingelig
Du scheinst mir eher ein Pedant zu sein
Bin trotzdem gespannt wie das Ergebnis wird.
Grüße,
Reinhard
Das sagt der Richtige 
Du würdest das doch ganz, ganz sicher zum Lackierer Deines Vertrauens geben, oder?
Beiträge von Markus F.
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Ich bin. mir nur noch nicht so ganz sicher, wie hoch meine Qualitätsansprüche an einer Stelle sind, die man eh kaum sieht. Da ich aber als pingelig bekannt bin, denke ich auch schon darüber nach, die Sache meinem Lackierer zu übergeben
Dann kann der die Köpfe der Radschrauben auch gleich in der passenden Farbe machen....
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Hallöchen
hat denn jemand von euch für MHD eine deutsche Übersetzung?
Offiziell gibt's glaub ich ja keine.....
Grüße
Andreas
Wenn der Text copy & paste-fähig ist, einfach mit deepl.com übersetzen. Das passt meistens sehr gut, weil die Übersetzung kontextbasiert ist und keine "word-by-word-translation"
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Zunge dranhalten geht auch. Wenns kribbelt, ist Spannung drauf
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Du könntest sicherheitshalber mal am Stecker messen, ob Spannung anliegt. Die beiden äußeren Pins sind Klemme 15 (Versorgungsspannung) und Klemme 31 (Masse). Sollten also bei aktivem PDC min. 12 Volt anliegen. Der mittlere Pin ist das Signal vom Sensor. Ob und wie man das messen kann, weiß ich nicht.
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Ich weiß nicht, inwiefern die PDC Sensoren überwacht werden und ob ein defektes Kabel / defekter Stecker explizit in der Diagnose abgelegt wird und somit diagnosetechnisch von einem defekten Sensor zu unterscheiden wäre.
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... und bei einem Sensor das Kabel rausgerissen. ... Alles halb so wild sollte man meinen.
Die beiden Aussagen bekomme ich zusammen nicht auf die Reihe. Wenn das Kabel aus dem Sensor herausgerissen wurde, wie hast Du das dann repariert?
Warum willst Du alle 4 Sensoren neu kaufen. Du weißt doch, welcher wahrscheinlich defekt ist - der mit dem rausgerissenen Kabel, der wahrscheinlich auch für die von Dir genannten 2 Sekunden ein Hindernis angezeigt hat und dann vom REM fehlerbedingt stillgesetzt worden ist. Und wenn Du rotierst, baust Du ja wahrscheinlich immer wieder den defekten Sensor ein - nur immer an anderer Stelle.
Der Kabelbaum kann natürlich auch etwas abbekommen haben; je nachdem, wie fest daran gezogen worden ist. Ich würde mir erst einmal einen Sensor besorgen und das Sorgenkind austauschen. Solange Du nicht sicher sein kannst, dass alle Sensoren i. O. sind, brauchst Du mit der Fehlersuche im Kabelbaum nicht anzufangen.
Warum man die PDC Sensoren anschließt, bevor die Stoßfängerverkleidung fest ist, frage ich jetzt besser erst eimal gar nicht. -
Hallo zusammen,
ich weiß jetzt gar nicht so recht, wo diese Frage eigentlich hingehört. Im Grunde genommen geht es ja um Spurverbreiterung, dann aber im Speziellen um eine Frage zur Lackierung. Könnte also auch in die Werkstattecke oder den Karosseriebereich passen. Egal, ich versuche es einmal hier.
Ich habe mir überlegt, die 10 mm (oder vielleicht 12 mm, wenn es passen sollte) Spurverbreiterungen für meine hinteren M 704 Felgen in Felgenfarbe, d. h. orbitgrau, zu lackieren. Nun sind die Spurverbreiterungen ja durchweg eloxiert. Soweit mir bekannt, müsste ich zunächst die Eloxatschicht entfernen (bestenfalls strahlen), dann Primer, Farbe und am Ende Klarlack auftragen. Da es mir aber nur um die sichtbaren Kanten der Spurplatten geht und ich die Auflageflächen sowieso nicht lackieren will, möchte ich eigentlich ungern an die Eloxatschicht gehen.
Daher meine Frage: Gibt es eine Möglichkeit, die Spurplatten ohne großartig abtragende Vorbehandlung (Anschleifen ist klar) zu lackieren, z. B. durch eine bestimmte Grundierung? Eignet sich diese Grundierung, sofern verfügbar, dann für handelsübliche Autolacke?
Bitte keine Hinweise wie "Nimm doch einfach die schwarzen Spurplatten von Eibach" oder Fragen nach dem Warum / Sinn und Zweck. Das hilft mir in der Sache nicht weiter. Danke!
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Hat der F33 im Innenraum einen Taster zum öffnen der Heckklappe?
Wenn nein, wäre das vielleicht ne Idee.
Hat er nicht. Bringt beim Cabrio aber leider auch nicht viel, weil die Klappe nur entriegelt, wegen des Gewichts aber nicht aufschwingt.
Trotzdem danke für die Idee.
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Werte Mitforisten,
ich hatte seinerzeit meine GWS-Blende gegen die Version mit DriveLogic-Taster getauscht und den Taster umgebaut, um den als tatsächlichen elektrischen Schließer für die FB meines Garagentorantriebs zu verwenden. Jetzt habe ich gestern den rahmenlosen Innenspiegel mit GTO-Funktion eingebaut und derDriveLogic-Taster hat somit keinen "Nutzen" mehr.
Hat jemand eine Idee, was man sonst noch damit anfangen könnte? Fällt jemandem eine Funktion ein, die man in einem F33 damit steuern könnte? Wie gesagt, der DriveLogic-Taster ist jetzt elektrisch gesehen ein Taster mit Schließkontakt. Nicht mehr und nicht weniger.
Mit ist klar, dass es sich um eine reine Spielerei / ein Luxusproblem handelt, aber ich würde das, was schon da ist, auch irgendwie gerne einer (sinnvollen) Funktion zuführen. Ausbauen und wegwerfen ist natürlich auch eine Möglichkeit. Dann müsste ich aber die originale GWS-Blende zum Lackierer bringen (meine Interieurteile sind in Wagenfarbe lackiert). Außerdem liegt mir Wegwerfen nicht so...
