Habt beide Recht.
Der M3/M4 hat kein P. Beim ZF gibts P, den muss man aber nicht aktiv einlegen weils automatisch passiert sobald Motor aus.
Die M haben schon ein P, man kann es nur nicht per Knopfdruck aktivieren. Die Funktion ist aber sehr wohl gegeben.
Warum kann man das in den M eigentlich nicht selbst aktivieren? Mir fällt zwar gerade keine Situation ein, in der ich das schon mal gemacht hätte, interessieren würde es mich allerdings schon.
boar nee, sowas werd ich sicher nicht machen. Zumal man beim M-Doppelkuppler ja noch das "Schöne" hat, kein P einlegen zu müssen (P gibts nicht). Egal ob R oder D > Zündung aus und aussteigen.
Das ist bei meinem mit dem Wandlergetriebe auch so.
Handbremse anziehen nicht vergessen. Die mechanische Verriegelung des Getriebes in P (egal, ob das jetzt irgendwo angezeigt wird oder nicht) ist nicht unendlich belastbar...
Das würde ich auch nicht haben wollen...
Schon klar, sonst hätte ich den
Aber so was von 
Wenn alles geht, dann ignorier die Meldung doch einfach (wenn sie nur im Fehlerspeicher und in keinem Display erscheint)
Bist Du Dir ganz sicher, dass Du beim Umbau nicht versehentlich etwas kräftiger an einem Kabel und nicht unmittelbar am Stecker gezogen hast? Kann es sein, dass ein Pin in einem der Stecker etwas nach hinten gerutscht ist und daher keinen richtigen Kontakt mehr hat?
Wenn allerdings alles wirklich tadellos funktioniert, dann kann es das auch nicht sein...
Damit bekommst du aber so schnell kein "H" Kennzeichen
Ganz sicher nicht. Ist aber auch nicht wirklich wichtig...
Wieder etwas dazu gelernt: ich wusste nicht, dass der Käfer eine Trockensumpfschmierung hatte. Damals wusste ich nicht einmal , was das ist. Aber das macht bei einem Boxermotor natürlich Sinn.
Naja, ein Käfer hat wohl erst ab einer bestimmten "Ausbaustufe" eine Trockensumpfschmierung. Bei mir waren es ein 2,4 Liter Typ 4 Motor mit 217 PS (vom TÜV für die Straße abgesegnet). Da braucht man für schnelle Kurven auch mal 18 Liter Motoröl im System
Der hat so viele Eintragungen, dass der TÜV den Fzg-Schein erweitern musste. Da war schlicht und ergreifend nicht mehr genug Platz 
Besonders im Winter:
Seltsam. Ich hatte nie Probleme mit den Heizbirnen. Und schneller als im Käfer kann keine Heizung funktionieren.
In seiner letzten Ausbaustufe hatte mein Käfer aber keine Heizbirnen mehr. Die passten nicht mehr an die Auspuffanlage (Ø 70, durchgehend ab den Zylinderköpfen). Dafür hat der Ölbehälter der Trockensumpfschmierung hinter der Rücksitzbank auch im Sommer gut geheizt
Das ausschlagen kenn ich vom Opel Adam von nem Freund, ich sag dann immer, dass es ein funktionscheck ist, damit man weiß, dass der Zeiger tatsächlich so weit nach rechts gehen könnte
Hab ich bei meinem ersten A5 auch gedacht
