Beiträge von Markus F.

Zitat von hacky1312

Und diese Bauteile kann auch niemand einfach nachbauen, die werden irgendwann abgekündigt, dann gibt es noch Restbestände und irgendwann ist vorbei.

Da braucht man nicht auf komplexe elektronische Bauteile zu schauen. Im G2x ist der Pralltopf mit Lederbezug in die ewigen Jagdgründe gegangen (worden). Es gibt sogar bei Vollleder nur noch einen Pralltopf mit Plastikbezug und selbst als E-Teil ist der belederte Pralltopf nicht mehr verfügbar. Wenn Dir da also einer das "gute" Lenkrad samt Airbag klaut, bekommst Du nur noch ein Plastikteil als Ersatz.

Im F33 hänge ich den Bügel immer in ein Rohr der hinteren Kopfstützen und drapiere das Ganze dann geschmeidig über die Rücksitze.

Zitat von Long-Tall-Ernie

Über die Jahre könnte es vom Verschleiß her schon was ausmachen, zumindest theoritisch.

Bis das Öl oben an den Nockenwellen angekommen ist dauert es am längsten während der Durchölungsphase.

Für einen kurzen Augenblick könnten die Wellen nach längerer Standzeit (Öl komplett zurückgelaufen) und sehr

kalten Temperaturen daher auch für nen Moment trocken laufen.

Jedes bißchen weniger Drehzahl wäre dann besser.

Beispiel:

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Ein 0W Schmiermittel ist noch nen Tick schneller, aber trotzdem sind das noch Sekunden ohne Öldruck.

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Ich verstehe das Video gar nicht. Als Ölpumpe kommt doch in der Regel eine (zwangsgekoppelte) Außenzahnradpumpe zum Einsatz. Diese Verdrängerpumpe fördert pro Umdrehung immer die gleiche Menge an Medium, wenn wir Leckraten mal außen vor lassen. Ist das Öl nun (temperatur- /ölsortenabhängig) zähflüssiger, ändert sich die geförderte Menge nicht, lediglich der Druck im System ist höher im Vergleich zum wärmeren/flüssigeren Öl. Das Öl müsste demnach immer in der gleichen Menge gleich schnell an allen Schmierstellen sein. In kaltem Zustand halt nur mit höherem Druck.

Mein Nachbar hat einen M5 CS. Neues Modell mit OPF und allem, was die Karre eigentlich leise macht. Der ist also ein Fliegenschiss gegen einen F3x mit MPPSK. Wenn der jeden Morgen um 06:45 Uhr zur Arbeit losfährt, scheppern hier trotzdem die Gläser im Schrank. Ich kann also wirklich jeden verstehen, der ein Problem damit hat, wenn des Nachbars Auto beim Anlassen losbrüllt.

Ich hatte meinen Panamera nach der Nachrüstung der SAGA auch weiter weg (150 m weiter steht kein Haus mehr) geparkt, wenn ich wusste, dass ich am nächsten Morgen früh los muss. Es ist faktisch schon eine Belästigung. Legal, aber trotzdem nicht weniger nervig.

Zitat von F30_Roadrunner

Würde ich dir auch empfehlen.

Dann aber auch deutlich kommunizieren. Das bremst schonmal die Ambitionen.

Und jeden Morgen schön nachsehen, ob nicht zufälligerweise ein Nagel vor einem Reifen liegt. Da nützt Dir nämlich die Dashcam auch nichts...

Zitat von NW511_F36_440i

Wie cool ist das denn bitte...? Hast du das so fertig gekauft oder selbst initialisiert?

Das ist Marke Eigenbau.

Embleme: Zerlegen (geht nur hinten), lackieren (lassen) und folieren. Das vordere Emblem ist komplett lackiert worden. Schwarz, weiß und blau sind nachträglich foliert. Hinten sind nur die "Pizzastücke" in Folie.

Frontziergitter: Stundenlanges Ausmessen und Anpassen eines der Akzente als "Master", Schnittmuster für den Folierer in Illustrator erstellen, Folie plotten lassen und dann in mühevoller Kleinarbeit Akzent für Akzent folieren.

Zur Not die PEEM-Klappensteuerung von approximate. Die ist P'n'P (OBD-Port) und kann auch "Silent-Start". Ob die mit dem MPPSK zusammenspielt, müsste man noch klären. Sehe aber keinen Grund, warum nicht.

Zitat von NW511_F36_440i

Und wie so oft im Leben beweist sich, dass es auf die Details ankommt, um ein perfektes Ergebnis zu erzielen!

Exakt, z. B. in Wagenfarbe lackierte Embleme und ein entsprechend foliertes Frontziergitter. Nur so als Idee

Zitat von Sebi84

Bei BJ 12/15 und kleinem Navi (ID4?) wird die AAIdrive App warscheinlich nicht funktionieren, oder?

Scheint so zu sein, wenn ich das hier lese.

Ich hab kein Android Smartphone, daher ist das für mich leider ohnehin außen vor.

Zitat von JonasL

Auch wenn ich finde das "Antrieb" eine komische Umschreibung für den Partikelfilter ist... Aber naja

Dein Fehlerspeicher hat es Dir doch mehr als deutlich gesagt:

Digitale Diesel Elektronik

244800: Info - Partikelfiltersystem: Begrenzte Restlaufstrecke des Partikelfilter verfuegbar

244900: Partikelfiltersystem: Maximale Laufstrecke des Partikelfilters überschritten

Alle anderen Fehler aus Deinem ersten Post haben nichts mit dem Antrieb zu tun. Passt also.