Beiträge von der metty

Zitat von Simon340

Was mir mehr Sorgen gemacht hat, war die Aussage, dass präzise gearbeitet werden muss, damit nachher nichts verspannt ist.

Hier bin ich einfach nicht genau Informiert, worauf ich im Detail zu achten habe, weshalb ich in diesem Punkt etwas vorsichtiger bin.

Genau deshalb hatte ich auch gehofft, dass jemand eine gute Anleitung hat, in der steht, auf welche Dinge man beim Wechsel genau achten muss.

Für mich ist halt ganz einfach die Frage, ob sich der Aufwand + die Kosten lohnen, oder ob der fahrdynamische Unterschied im Endeffekt zu gering ist.

Sollte ich das Ganze nicht selbst machen können, sondern eine Werkstatt benötigen, wäre die Option für mich vermutlich raus.

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Lass dir nicht so viel Panik machen - so schnell verspannst da gar nix.

Ausser du ballerst die natürlich reihum mitm Schlagschrauber an.

Über Kreuz handfest in Position bringen bis alles sicher hängt, alle nochmal 2-3 Umdrehungen öffnen und dann mit etwas Sorgfalt in 2-3 Stufen bis zum gewünschten Drehmoment ballern.

Das ist n Auto und keine Raketenwissenschaft.

Ich sags mal so:

Den Wechsel an meinen alten BMW auf neue Lemförder hast schon gespürt.

Da der Golf sowas wie mein Spaß-Mobil ist ist dort vieles aus PU gebuchst - war schon n krasser Unterschied.

Irgendwann ist immer das erste mal

Wenn du weißt wie man Lager aus- und einpresst und wie man Schrauben raus und rein dreht kriegst das schon hin.

Ich hab’s am E46 und E36 in ner Garage auf Böcken hingekriegt und so anders sieht der F3X auch nicht aus.

Reines Lagertauschen mit nem Standardkoffer aufm Netz war nichtmals n halber Tag, muss aber sagen dass ich bei beiden noch n bissl Kosmetik betrieben habe und 12 bzw 22 Jahre alte Lager drin waren. Dementsprechend sahen die auch aus.

Inkl. Pulvern ging die Aktion von Freitag Nachmittag bis Sonntag Mittag…

Schrauben hab ich im Fachhandel bestellt und mit Loctite reingehauen.

Also lass dir mit Spezialwerkzeug und Mikroverkapselung keine Angst machen - das geht schon

Zitat von dreini1985

Was haltet ihr vom folgenden Öl. Möchte das mit AR9100 mischen. Ich wollte ursprünglich Shell Helix 5W40 einfüllen lassen, aber McOil nimmt bei meinem nur LL04 Öl und kein 5W40. Deshalb überlege ich den Wechsle selbst durchzuführen.

ROWE Synt RS HC-D

5W40

Bmw LL01

Api SN

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Ich fütter den E36 Turbo, E46 Daily und meinen K04 Golf seit 10 Jahren mit dem SyntH RS. Ist Vollsynth statt HC.

Hat keine offizielle Freigabe mehr, aber laut den Werten immernoch ein ordentliches Öl und für LL01 empfohlen.

Ok, mein Bester Kumpel arbeitet für die und dementsprechend kommt einmal im Jahr ein 20l Kanister zum Spottpreis

Passt tatsächlich nicht hier rein. Wenn in Zukunft mal jemand hier reinschaut, hat er bestimmt Probleme mit Lenkrad/Spur. Sinn oder Unsinn von Mischbereifung an nem 320 interessieren wohl weniger...

Bevor das hier ein persönlicher "KFKA"-Thread wird.

Thema

[KFKA] Kurze Frage - Kurze Antwort !

Regeln für "kurze Frage, kurze Antwort!" Threads


1. Nur eine Frage pro Beitrag
2. Nur kurze einfache Fragen
3. Nur kurze einfache Antworten (Keine Meinungen, keine Vermutungen, keine Spekulationen, keine großartigen Diskussionen ...)

Was hier rein gehört? Zum Beispiel etwaige kurze technische Fragen, die ansonsten nur Beiträge wie "RTFM (Read the Fuc... Manual)" oder "Frag doch deinen :)" provozieren würden.

Auf gutes Gelingen!

nickxson

4. November 2013

Oder n ganzer Thread zum Thema Reifen:

Thema

Sommerreifen Sammelthread (Fragen, Diskussions- und Erfahrungsaustausch)

Der Sommerreifen Sammelthread dient zur Beratung und zum Erfahrungsaustausch von Sommerreifen aller Dimensionen.

In Anlehnung aus der Erfahrung heraus im 90er Forum, habe ich diesen Thread erstellt. Vereinzelt & versprengt gibt es einige Threads & Ansätze, aber leider kein Kompendium oder Ansatz dazu. Ich bitte darum, hier nur über Fahrerfahrungen & Infos zu den einzelnen Fabrikaten der Hersteller zu berichten oder zu philosophieren ... dies ist & soll keine Größenberatung werden, sondern…

3er BMW

14. Dezember 2016

Und im Zweifel gibts zu jeder Felge ein zugängliches Gutachten.

Runterladen, eigenes Fahrzeug in der Tabelle suchen und die Anmerkungen dahinter entschlüsseln.

Da steht für gewöhnlich alles relevante drin...

Frag mich grad eher was das mit ner verstellten Spur zu schaffen hat...

In dem Fall ist es aber eher die Bremsgeschichte die Bubu meinte

Bei VW gabs vor Jahren das Problem, dass das Wastegategestänge bei den IHI-Ladern am Kugelkopf der Druckdose gewackelt und somit ein rasseln erzeugt hat.

Abhilfe hat da eine Klammer geschaffen die das Gestänge leicht in Position gedrückt hat indem man sie in Längsrichtung über Zapfen und Kopf schnappen lies.

Ob die aus’m Regal hier passen würde müsste man mal erforschen. Hat damals 8€ gekostet.

Oder analog selber aus nem Fetzen V2A zurechtdengeln.

Hat bei mir bis zum Umbau auf K04 jedenfalls funktioniert…

Vermutlich wie fast bei jedem BMW:

Schalldämmung abnehmen, Sensoren abklemmen, Zündspulen ausbauen, Einspritzdüsen vom Rail trennen, KGE abklemmen, ggf Massepunkte lösen, alle Schrauben des Deckels lösen und fluchen dass das Mistding beim Abnehmen überall festhängt…

Kind ist nunmal in den Brunnen gefallen.

Fahr halt, solang es einwandfrei läuft. Hier kann dir keiner mit Gewissheit sagen ob es irgendwelche Folgeschäden gibt geschweige denn wann sie auftreten könnten.

Klar, man könnte nochmal wechseln und den Filter zerlegen um ihn auf Abrieb zu kontrollieren.

Wer weiß aber wie viel noch in den unendlichen Weiten des Getriebes zurück geblieben sind…?