Kannst auch die vom F90 M5 verbauen, die hab ich drin 👍🏻 und kostet weniger…
Das hättest du ja auch mal vor 2 Wochen schreiben können - jetzt ist das Standard ZF Teil wieder drin 
Beiträge von Mario540i
-
-
blöde Idee gerade - ohne AGR weiss ich daß er seltener regenerieren muss , da weniger Rußpartikel gebildet werden (über die AGR werden ja hauptsächlich die Stickoxide minimiert) wenn deine AGR vor der Reparatur vielleicht schon fast zu war, bzw das AGR Ventil nicht mehr vollumfäglich geöffnet hat würde das deinen Effekt erklären - mit voll funktionierender AGR jetzt wieder mehr Ruß und somit schnellere Beladung des DPF.
-
Gäbe es denn sowas wie einen Prüfstandsmodus beim F3x? Vielleicht hätte dieser auch der alten 2WD Rolle ein paar PS frei gelassen.
Ja gibt es
-
Puh, ob sich das rentiert? Son hab spaßeshalber mal in die Restlaufzeit von meinem geschaut, der gibt noch über 250Mm an. Undi ch hab letztens die 200Mm voll gemacht.
Das Auto hat eine KFO - das war der eigentliche Hauptgrund - alles andere sind Nebeneffekte, welche ich mitnehme.
Die Haltbarkeit hängt sehr am Fahrprofil - scheint bei dir gut zu funktionieren 
-
gibt es denn Unterschiede hinsichtlich des Beladungszustandes des DPF vor und nach dem AGR Service? Der DPF lässt ja auch mit der Zeit nach bzw kann nicht vollständig regenerieren und muss dann getauscht werden. Der Beladungszustand berechnet sich ja über eine Druckdiferenzmessung vor/nach DPF. Vielleicht liegt auch da irgendetwas im Argen. Also mal Beladungszustand loggen , Drücke loggen und vergleichen.
-
AGR versteh ich ja noch. Aber warum den Filter stilllegen?
DPF Regeneration frisst Sprit , Abgastemperaturen werden besser durch weniger Rückstau , Entlastung bzw weniger thermische Beanspruchung des Turboladers , irgendwann muss der DPF neu - sehr, teuer
Gibt bestimmt noch mehr Gründe
-
Aral ultimate - da brauchst kein zusätzliches Zeug mehr. AGR stillegen, DPF/OPF raus - alle 10k Ölwechsel - keine Probleme mehr
(evtl mit Rennleitung oder TÜV) - aber für den Motor am sichersten 
-
kleinen Service in der letzten Juli Woche machen lassen - dann rutscht der kleine in 2027 evtl noch mit rein - den großen dann so zeitig wie möglich - dann müßte es klappen - aber ohne Gewähr
-
Nehme das X clean 8100 5W40 für meinen Diesel - Wechsel bei BMW (Öl nehme ich mit) Bisher gab es da keine Probleme. An diesem Vorgehen werde ich auch nix ändern, solange BMW nicht anfängt zu stänkern
-
Gibt einen guten grünen Edding. Einfach überschreiben
Mach die Bremse vorher (jetzt im Mai) zum normalen Termin - auf eigene Kosten und dann im Juli das Paket buchen. Das Geeiere wegen einem Bremsenservice mit der einhergehenden Unsicherheit hinsichtlich des Großen Service (der wirklich teuer ist) würde ich mir nicht antun. Ich verlasse mich da auch nicht auf die Serviceberater - wenn es soweit ist wissen die da nix mehr von.
Bsp. Service inclusive Paket für meinen M2 - da war am Anfang (2018) noch die HU/AU includiert und dann irgendwann nicht mehr. Die wollten mir die HU partout nicht machen und meinten feldenfest - die HU ist nicht im Paket. Im Netz gesucht und nix dahingehend gefunden
Zum Glück hatte ich die Übergabe Unterlagen von damals noch aufgehoben - wo das schriftlich explizit mit aufgeführt wurde. Erst dann sind die eingeknickt und haben das mitgemacht.
