Der N57 brauch normalerweise eh kein Öl.
Stimmt - alle 10-15k Ölwechsel ohne Nachfüllen - sinkt langsam um ca 1/4 auf dem Messstab
Beiträge von Mario540i
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Der Einbruch dort in der Kurve darf nicht sein - so hätte ich das nicht hingenommen. Das muss eine Ursache haben ! ob mechanisch , oder elektronisch durch die Programmierung - sei jetzt mal dahingestellt. Ich behaupte jetzt mal ein ordentlicher Tuner hätte dich jetzt nicht so vom Hof gelassen mit der Kurve. Zündaussetzer wegen schlechtem Sprit? höre ich bei einem Diesel auch zum ersten mal. Zumindest, wenn du hier in Deutschland getankt hast. Dann eher schonmal ein Injektoren Problem. Klingt für mich alles nicht sehr Vertrauen erweckend. Wieviele km hat dein Auto schon gefahren? Kauf dir eine APP/Tool mit dem du deine Abgastemperaturen sehen/loggen kannst - bei der Leistung und mit DPF sagt die Erfahrung, daß die zu hoch wird.
Oder mal die Zeit von 100-200 messen mit GPS - dann kann man Rückschlüsse auf die Leistung ziehen ohne nochmal auf den Prüfstand zu müssen.
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TFL in Gelb ? Wie? - zulässig? Sieht cool aus
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Muss es denn original BMW sein? da wäre ich nicht so zimperlich und was aus dem Zubehör nehmen - ATE, Motul mal als ´Bsp genannt
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Moin!
War ne nachher Messung beim Tuner.
Hab nichts gemacht außer Stage 1. kommt mir auch sehr komisch vor überlege ob ich in den nächsten Wochen noch mal zu einem Prüfstand fahre
macht Sinn - Abgastemperaturen mal loggen lassen dann und die Messkurve mal posten - wenn er bei 2700 einen masiven Einbruch hat ist es ein Messfehler oder einfach schlecht gemacht - oder ein Problem, was vorher schon bestand - zu wenige Infos , um das was draus zu machen. Fehlerspeicher vornweg ausgelesen?
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Macht sich der Ladeluftkühler bemerkbar?
Gruß
Den merkst du erst bei höheren Außentemperaturen - LLK sorgt nicht an sich für Mehrleistung - er sorgt dafür, daß die Leistung auch bei höheren Außentemperaturen stabil anliegt und nicht eingeregelt wird unter Belastung
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Betriebsstunden sagen letztendlich genauso wenig über die Belastung des Motors aus, wie die gefahrenen km. Rennstrecke/Passfahrten mit Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 sind halt anders als in der Stadt oder Landstrasse oder 100 gemütlich über die AB. man kann da glaube ich keine generelle Empfehlung abgeben. 1x zuviel ist da aber sicher besser, als 1x zu wenig, wenn der vorzeitige Wechsel einen nicht in den Ruin treibt
Ich wechsle jedes Jahr - das sind zwischen 10k und 15k Kliometer
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Mahlzeit liebe Community,
Ich war vor kurzem beim Tuner und hab meinem 325d eine Stange 1 verabreicht.
Jetzt kommt’s statt der im Internet angegebenen 270ps habe ich sagenhafte 320ps bekommen. Meine Frage jetzt: wie?! Das kommt mir doch sehr viel vor, zu dem habe ich bei 2700RPM einen massiven Einbruch im Drehmoment und PS meine Vermutung ist das ESP da es nicht so extrem ist wenn das ESP aus ist. Bei Bedarf kann ich das Diagramm mal posten.
Habt ihr weitere Ideen woran es liegen könnte und ist das eine „normale“ stage 1?
Logs sagen alle Temperaturen sind top nur Ansaugtemperatur ist etwas hoch.
Liebe grüße aus Göttingen.
Leistungsmessung beimTuner? oder hinterher gemacht. Kurve wäre aufschlussreich - vorher nachher. 320 PS sind schon beim 330d aufgrund der Begrenzung des originalen Ladedrucksensors schwierig zu erreichen. Ist sonst irgendwas am Auto gemacht? LLK? thermische Entlastung des Turbos - abgasseitig? Ich hoffe mal, daß bei dieser Leistung die Motorschutzkomponenten erhalten geblieben sind bei der Programmierung.
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hast du die gleichen codierungen durchgeführt?
Den M Tacho hab ich nicht codiert - aber da muss es irgendwo hier im Forum was dazu geben - Mein Diesel ist offen und der bleibt auch sowohl am Zeiger als auch bei der codierten v - korr Anzeige bei 260 stehen. Mit App ist der mal unkorrigiert GPS 274 gelaufen mit viel Anlauf. Da ich so gut wie nie in diesen Geschwindigkeitsbereichen oberhalb von 250 unterwegs bin - hab ich das Projekt dann für den Diesel verworfen.
lies dich hier mal rein - ehr alter Thread aus den Anfängen - M3/M4 Tacho in "normalen" 3er/4er - Seite 2 - Elektrik & Beleuchtung - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82 (f30-forum.de)
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Ich hab auf den ersten Blick keinen gesehen. Sitzt der unter einer Abdeckung oder so?
der 3L Diesel hat zum Glück noch einen - aber gut versteckt an der Spritzwand Fahrerseite - komplett in schwarz. brauch die digitale Anzeige nicht - kontrolliere immer vor längeren Fahrten manuell.
