Glaube baujahrabhängig schreibt der Gesetzgeber die Reifendrucksensoren vor und somit bist du mit dem umprogrammieren nicht unbedingt auf der sicheren Seite. Man müsste das Steuergerät entfernen und und rausprogrammieren und dann die Drehzahlgestützte Überwachung rein. Technisch geht das sicher. Rechtlich nicht 
Beiträge von Mario540i
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Das wurde bei mir die letzten 7 Jahre noch nie bemängelt. Hab es damals drauf ankommen lassen und bis jetzt kein Problem
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den B57??? mit 5 Liter kannst du den aber nicht fahren
Der 6 Zylinder erfordert schon mehr Umbaumassnahmen, da hast du Recht.
Den N57 aber schon bei Langstrecke
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ist doch Standard 20 Zoll - F3x Bereifung - hab ich auch - ohne Runflat und mit Schnitzer Federn für meinen Geschmack sehr komfortabel zu Fahren - originales M Fahrwerk - Federn gegen Schnitzer getauscht - für mich perfekt schon über ca 9 Jahre im Sommer. Winter fahre ich 18 Zoll
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Komfortzugang bei der Bestellung einfach weglassen = keine Probleme. Und sicherer ist es auch noch
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Da brauchst du definitv eine Eintragung , was zumindest mit Materialgutachten möglich ist. Einfach anbauen und fahren ist somit nicht. Kläre das am besten vorher mit dem Prüfer deines Vertrauens ab. Und erst wenn der ja sagt würde ich mir über die Passgenauigkeit Gedanken machen. Hab bei meinem M2 mit ner GTS Carbon Haube Schiffbruch erlitten und ne Menge Lehrgeld bezahlt.
Materialgutachten ist die Minimum Vorraussetzung für eine Eintragung. Und selbst wenn du die hast trägt das nicht jeder Prüfer ein.
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Auch Blenden gestaltet sich schwierig, hier gibts keine Erfahrungswerte oder ähnliches. Sprich welche Rohre passen usw.
Ich habe keine anderen ESD für den 435xd gefunden, Eintragung ist ja nun kein Problem sofern die Dinger ne ABE haben.
Gruß
Hat der eine ABE? Endrohre brauchst nur einen talentierten Schweißer - dann kannst du dir deine Endrohrvariante aussuchen und anbringen lassen. Aufsteckhülsen funktionieren schlecht da er mittige Abstand durch die alten Rohre vorgegeben ist und somit nur minimal größer als original möglich. Hab 2x 3 Zoll hinten - das passt gut in die originale Aussparung und ist nicht zu übertrieben.
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Der Anlasser dreht bei Motorstart und der Wagen springt nicht an? Habe ich das richtig verstanden? Batterie muss angelernt werden , wenn neu? Sonst ist sie schnell wieder hinüber. Der erste Fehlereintrag ist Anlasser defekt - da schonmal nachgesehen .- Wenn der Anlasser schnell dreht , ohne den Motor zu drehen - Magnetschalter defekt - BAtterie entladen kann Folge dessen sein.
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Das Motul oben fahre ich im M2 und das X clean im Diesel - mit Wechsel jedes Jahr bzw nach 15k km. Da werde ich mir keine weiteren Gedanken drüber machen.
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Die kombi macht es
Dann aber bitte auch noch die passenden Schaltwippen bitte
Mir persönlich gefällt der Sportautomatik Wählhebel mit Lederbalg nach wie vor am Besten.
