Beiträge von Mario540i

Zitat von bmwBrued

Hallo,

ich habe vor einem Monat ca einen defekten Differenzdrucksensor bei mir getauscht (beim alten hatte ich immer Fehlereinträge). Hat soweit auch alles funktioniert, keine Fehlereinträge oder Motorkontrollleuchte etc. Der neue Sensor hat von Anfang an etwas zu niedrig angezeigt, ca. -20 mbar mit ausgeschaltetem Motor. Nach 20 min fahren hat es dann im bei Motor aus +-1 mbar angezeigt.

Soweit so gut.

Heute nach einer vollständigen Regeneration war der Wert dann auf einmal bei -90 mbar. Ist doch nicht normal oder? Gibts da einen Adaptionswert/Korrekturwert den man zurücksetzen kann? Hab ne BMW Werkstatt in der nähe, da wäre sowas kein Problem, möchte nur nicht umsonst hinfahren.

Danke schonmal

Alles anzeigen

Solange er keinen Fehler reinhaut ist es doch eigentlich egal - Wenn Fehler , dann stimmt denke ich einfach das Vorzeichen nicht - Korrektur gibt es da meines Wissens nicht. Der neue Sensor original BMW ? Ansonsten mechanisch nochmal prüfen, ob die beiden Zuleitungen zum Sensor auch dicht sind.

Was heist - läuft nicht? lässt sich nicht codieren, zeigt keine Veränderungen, Gertriebe arbeitet danach gar nicht ?

Zitat von TK M Performance

Mit welchem Programm wird der Tacho kodiert??

Bin mir nicht 100% sicher , aber damals war es noch so, daß man einen Chip im Kombiinstrument austauschen musste bzw Hardwaremäßig zurücksetzen , ehe der neu codiert werden konnte. Einfach mit codieren /programmieren/flashen ging das wohl nicht. Kann sein , daß das mittlerweile geht - Wenn dann nur mit E..... oder speziellerer software

in der heutigen Zeit ein anderes Auto suchen ? Die Achsteile kann man doch komplett tauschen, ebenso Kotflügel, Scheinwerfer, Stoßstange. Wenn die Aufnahmen /Rahmen usw dafür intakt und nicht verzogen sind ist das reparabel. Da gibt es ganz andere Schäden - Hätte auch kein problem damit über die Bahn zu fahren, wenn das ordentlich repariert wird. Das die Seitenairbags drin geblieben sind spricht ja auch eher gegen ein heftigen Seitenaufprall. Die Kostenfrage (bzw wer das bezahlt) ist dann wieder eine andere Sache und abhängig von Km Stand, Zustand des Fahrzeugs allgm usw.

Zitat von Long-Tall-Ernie

Die "gewissen Sachen" hätte ich mir gerne erklären lassen

Das war eine komplette Durchsicht, um dir dann zu sagen, was sonst noch alles neu gemacht werden muss!

Sehr schick - BTW - was wiegen die Felgen eigentlich?

Die sind in der Regel 2 teilig , brauchst also nur den schwarzen Rahmen - gibt es aber nicht einteilig - also günstigen suchen - hab meinen damals bei Ali bestellt - hat gepasst. Beidem Preis war es mir den Versuch wert.

Der war auch nicht zum Sparen konzipiert - Die Technik ist für die damalige Zeit genial und hat auch sehr gut funktioniert - Auch rein elektrisch um die Hausecke ging mit dem Auto - Kosten kannst du bei BMW erfragen - aber wird sicher teuer , wenn sich an dem System etwas verabschiedet. Und die Teile dafür (bei der niedrigen gebauten Stückzahl) gibt es nicht im Zubehör!

Schwachstelle würde ich nicht sagen - dafür sind zu wenige Probleme bekannt. Aber es gab Fälle bei denen der Bolzen gebrochen ist auch beim F31. Ich schaue da immer genauer hin beim putzen. Gab sogar hier im Forum jemanden , den es erwischt hat - der Schaden war beträchtlich - ist aber schon sehr lange her.

Edit: habs gefunden F31-Fahrer Achtung, Heckklappenscharnier beobachten! - Karosserie, Blech- & Anbauteile - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82 (f30-forum.de)

Hat zwar jetzt nix mit der Codierung zu tun - aber ist die nicht serienmäßig aktiviert ? Oder geht es um einen Importwagen?