Ich musste bei der Nachrüstung meines Rückspiegels nichts extra an Kabeln verlegen. Den Spiegel hab ich PnPlay getauscht und Strom bekam der über den schon vorhandenen Stecker - Garagentöröffner dann noch angelernt (Hörmann Tore ohne BiSecure) und fertig.
Beiträge von Mario540i
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Abgasrückführung ist zur Verringerung der Stickoxide.
Wenn die AGR abgeklemmt ist, sind davon mehr vorhanden, aber kein normaler AU Tester kann Stickoxide messen und deshalb fällt es nicht auf
So denke ich es auch
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Hatte bisher keine Probleme beim TÜV - kann aber nicht sagen, ob nur FS ausgelesen wurde (wie früher) oder wirklich gemessen wurde. Restrisiko bleibt - aber für den Motor und Komponenten kann man fast nichts Besseres tun.
Glaube auch nicht, daß der Stickoxidanteil bei warmen Motor da ins unermessliche steigt. -
Dann würde ich zum BMW Händler deines Vertrauens fahren und die dort eintragen lassen - sollte die wenigsten Probleme geben - die Traglastbescheinigungen , welche früher noch problemlos für alle möglichen BMW Felgen zu bekommen waren bei BMW (kostenfrei) rücken die Jungs aus unerfindlichen Gründen in letzter Zeit nicht mehr raus
- oder beim Verkäufer (hier Leebman) mal anfragen, ob die da irgendwelche Papiere mitschicken könnten/würden (zur Not gegen einen kleinen Obulus) - existieren tut so etwas im BMW System -
500€ für das tauschen eines Flexrohres ist aber auch ein stolzer Kurz - weiß nicht was daran ca 4h dauern sollte?
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Die F3x haben mit dem N57 kaum bis gar keine Probleme - kenne das auch nur von größeren Modellen. Ansonsten ist oben alles gesagt - der n57 ist bei guter Pflege sehr robust und nicht anfälllig im F3x .
Prophylaktisch würde ich da ohne Symptome nichts anfangen zu tauschen.
Der N57 ist allerdings ein sehr beliebtes Tuningobjekt - wenn man also die Historie nicht kennt muß man wohl doch etwas genauer hinschauen. AGR /Ansaugbrücke , Einlässe sind ein Thema - aber das hast du ja schon erledigt. Ich persönlich würde die AGR stillegen lassen - erspart ne Menge Ärger und Kosten - ja ich weiß, daß das nicht legal ist
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"Kompletträder sind fertig montiert und gewuchtet, also sofort einsatzbereit, Bitte den Luftdruck der gelieferten Reifen nach Fahrzeug Tabelle in der Betriebsanleitung anpassen, Radschrauben befinden sich nicht im Lieferumfang der Kompletträder, Radschrauben von vorhandenen BMW / MINI Kompletträdern können weiter verwendet werden, Keine TÜV Eintragung für aufgeführte BMW / MINI Modelle erforderlich, zur Sicherheit COC Datenblatt prüfen, ob gewünschte Rad-Reifenkombination eingetragen ist"
habs mal aus dem ETK herauskopiert - der F36 ist da mit aufgeführt - somit einfach dranschrauben mit richtiger Reifengröße und fertig - keine Abnahme erforderlich
Ansonsten kann nur BMW helfen - aber , wie gesagt - prinzipiell brauchst du dafür nix
hier nochmal der Link zu Leebmann
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Originalfelge BMW , keine Hängerkupplung mehr erlaubt , wozu brauchst du die ? oder willst du die auf ein anderes Auto schrauben ? Mit der Stützlast für die AHK reicht die nicht mehr - deshalb nur auf Fahrzeugen ohne AHK zulässig.
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Das sollte aber keine Auswirkungen auf das hier beschriebene Verhalten haben
Normalerweise nicht - würde alles mal auf Original flashen und dann mal sehen - ein lag von 1sec würde mich auch wahnsinnig machen 😬
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Da war doch irgendwas mit der Reihenfolge bei der Kombination MHD mit xhp- bzw musste bei der MHD ein Haken gesetzt werden , wenn xhp installiert ist. Hast du das beachtet ?
