Du als Billigheimer? 
Auf die Idee wäre ich niemals gekommen - bei dem Ausmaß an Umrüstungen, die du an deinem Auto schon vorgenommen hast! 
Beiträge von Mario540i
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Jeder kann ja tanken was er will, aber ganz ehrlich wenn ich bei nem 330d auf 80tkm nur AU tanke könnte ich mir nach genannten Kilometern für das Geld was ich mehr gezahlt habe 2x neue AGR Ventile kaufen.
Oder öfter. Keine Ahnung was die kosten. Hatte noch nie Probleme damit obwohl ich noch nie AU getankt habe.Wenn es nur die AGR Einheit wäre bin ich bei dir! Aber da kommt ja dann auch noch die Reinigung der Ansaugbrücke/Ersatz (Drallklappen) - siehe 5er Forum - dazu und schon reicht es wahrscheinlich nicht mehr! Und dann ist es natürlich noch ein Unterschied, ob ich es selbst mache oder bei BMW machen lassen muß!
Verunreinigung der Einlaßventile usw. kommen ja auch noch dazu fällt mir gerade ein.Gruß Mario
Edit: d1985 hat das ja auch schon etwas ausführlicher erwähnt!
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Hinten würde dann wohl auch noch mehr gehen. Am Besten mal mit den Felgen komplett einfedern und schauen wieviel Platz ist und dann so wählen, daß es vorn und hinten etwa gleich ist!
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Die Anzeigen sind bei BMW schon relativ genau! selbst überprüft mit o.g. Methoden.
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Heißt das im Umkehrschluss das man bei stillgelegtem AGR eigentlich keine Probleme mit "non-Premium"-Diesel haben sollte?
Hab den Wagen nun seit 18.000km und fahre seit etwa 15.000km nur noch mit AU. Einen Unterschied im Laufverhalten/Verbrauch/Leistung hab ich, wenn auch nur minimal festgestellt aber irgendwie mag ich auch nicht mehr die normale Suppe tanken
Grüße
Jochenbei komplett stillgelegter AGR kommen ja keine Abgase mehr in den Ansaugtrakt - somit besteht das Problem dann auch nicht mehr!
Muss aber im Motorsteuergerät rausprogrammiert werden. Sonst gibt es Fehlermeldungen. -
Hallo zusammen,
wie verhält es sich iVm. einer V-Max Aufhebung (Auto ist ein 440i, 6MT, MPPSK)? Dreht der Tacho weiter oder bleibt er weiter stur bei ca. 260 km/h stehen?
Würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Der bleibt leider stur bei 260 stehen - incl. der digitalen Anzeige, wenn man sie kodiert hat. Beim Benziner kann man ja wenigstens noch den M Tacho hernehmen. Beim Diesel gibt es zur Zeit leider gar nichts
Gruß Mario
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Die Frage ist, ob wir hier überhaupt einen Diesel-Kilometer-König haben?
Starte doch mal eine Umfrage -
Ist es denn prinzipiell möglich, dass beim Softwareupdate auf ein neues I-Level das DDE, welches auf PPK geflashed wurde, einfach mit überschrieben wird und auf das zurückgesetzt wird, was er vor dem Upgrade auf PPK mal gewesen ist?
Wenn das PPK richtig installiert wurde - Eintrag im Fahrzeugauftrag - kann das eigentlich nicht passieren. Das die DDE mal ein Update erfährt auf einen aktuellen Softwarestand ist allerdings schon möglich. Wie gesagt da hilft nur ein Laptop mit Software oder ein Diagnosegerät bei BMW.
McQuade - das kann schon sein. Die Frage ist nur ob ihr den gleichen Motor /Baujahr und Software auf dem Auto habt / da gab es ab 7/13 diverse Änderungen incl. unterschiedlicher Software.
Hatte das irgendwo gelesen, daß sich nach einem Update das Knallen in Wohlgefallen aufgelöst hatte. In dem Zusammenhang mit der Frage den alten Softwarestand wieder einzuspielen.
Gruß Mario
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Ich kenne hier noch keinen, der seinen DPF tauschen oder reinigen musste!
Gruß Mario
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Fährt sich die Konstellation besser? Sorry, bin Laie was Felgen und Reifen angeht.
Vielen Dank im Voraus!
Sieht etwas besser aus. Die Fahrbarkeit bzw. Fahreigenschaften sind denke ich eher von der Reifenmarke abhängig, als von dem knapp einem cm mehr an Breite. Meiner Meinung nach wirkt man der latenten Untersteuerneigung etwas entgegen.
Hruß Mario
