Hinsichtlich Codieren ist das denke ich nicht ausgereift! Bei MT gibt es ja auch einen Thread, wo immer wieder behauptet wird - alles kein Problem - klappt super usw. Leute, welche da Bedenken äußern (dazu zähle ich mich auch) werden als Codierer betitelt, welche nur Angst haben ihre Einnahmequelle zu verlieren.
Ich bleibe dabei - auslesen, loggen usw. kein Problem! Aber codieren würde ich damit nicht!
Geht nicht mit dem Champ2 - habe alles versucht 
Wenn ich jetzt einen neuen M3 bestelle - hat der dann das neue Krimskrams drin?
Aber selbstverständlich - wird sogar schon im Konfigurator so aufgeführt.
Die WSP hat auch der User Bashorn = SD-Engeneering gefahren und auch eintragen lassen.
Setz dich doch mal,mit Phil in Verbindung.
Hier noch ein Bild von seiner Webseite.
Gruß Mario
Woran erkenn ich einen durch BMW aktualisierten FA?
Ich hab ja die AHK auch bei BMW codieren lassen, aber bei der VIN-Abfrage bleibt das Fahrzeug nach wie vor ohne AHK. Beim LED-Abbiegelicht hab ich auch nachgefragt (wird ja nix codiert) und da hies es, daß ich zum Nachweis die Rechnung aufheben solle, da das Abbiegelicht nicht zum Fahrzeug (bei VIN-Abfrage o.ä.) hinzugefügt wird (wie eben auch die AHK).
Die VIN Abfrage enthält nur die Ausstattung bei Auslieferung. Den FA kannst du du bei einem Codierer auslesen lassen oder du lässt dir einen Ausdruck bei BMW machen.
Bremsscheiben? Auflageflächen richtig gereinigt? Höhenschlag der Felgen? Gibt viele Möglichkeiten!
Mal versuchen ohne Radsicherung (nur um das auszuschließen - eher unwahrscheinlich)
FA kann man ja ändern und zur Not auch die Steuergeräte einzeln flashen, wenn die Daten vorhanden sind! 
Aber ist sicher sehr viel Aufwand und letztendlich keine 100% saubere Lösung und bei BMW selbst natürlich nicht möglich.
Sowohl codieren als auch stg-Tausch: Combox reaktivieren, Verkabelung ändern, RFK aus dem Verbund nehmen, HU, CID und Controller Rückrüstung, etc...
Habe Matthes extra gefragt und er hat gemeint, es muss alles original sein. Versteh das zwar nicht ganz, weil m.M.n. Nur das neue Motorstg. codiert werden müsste, aber egal.
Nein da hat Andreas recht. Das MStG kommuniziert so ziemlich mit allen anderen Steuergeräten im Fahrzeug. Unterschiedliche I-Level auf den Steuergeräten machen massenhaft Fehlereinträge in fast allen Steuergeräten. Fehlende Daten, Daten am EMpfangssteuergerät nicht auswertbar, Folgefehler usw.
Hatte das mal getestet - altes Seriensteuergerät (nach PPK Verbau und ein bis zwei I-Level Updates) wieder verbaut. Das läuft zwar - aber beim auslesen dann, wie gesagt massenhaft Fehler im Speicher. Vom Ablauf her geht es leider auch nur so, daß das Auto nach dem Verbau des neuen Steuergerätes (Diesel) ein komplettes Update der Steuergeräte bekommt. Einzelne Steuergeräte aussuchen, welche geflasht werden sollen und welche nicht - geht da leider nicht.
In deinem Fall - bei dem Aufwand - würde ich auch alles so lassen, wie es ist.
Du könntest natürlich selber versuchen die Steuergeräte auf den aktuellsten Stand zu bringen und dann zu BMW fahren - wenn alle übrigen Stg schon auf dem aktuellsten Stand sind - wird natürlich nur das Motorstg. geflasht. Aber da wäre ich auch sehr vorsichtig mit bzw. würde es bei mir wohl nicht so machen.
Gruß Mario
Wie will die Rennleitung dich damit erwischen? Besteht sie auf Vorführung?
Mal davon abgesehen, daß diverse Nachrüstalarmanlagen deutlich mehr Lärm machen als die US Version. Das die Betriebserlaubnis erlischt wegen eines anderen Alarmtones kann ich mir nicht vorstellen. An der Anlage selbst wird ja nichts geändert außer die Tonausgabe.
Profis schreckt das aber auch nicht ab!
Gruß Mario
