Beiträge von Mario540i

das Geld würde ich sparen. Original ist bei der Stoßstange hinten (2 Rohr links) ja auch keine Blende drauf. Wie es mit schwarzer Folie aussieht kannst du ja bei mir im Thread sehen = ist auch noch die Serienstoßstange hinten verbaut.
Edit: hänge mal ein Bild dran (leider etwas schmutzig)

Was soll das Ding schützen? Ist reine Optik.

Rot oder orange

Sehr schön - Hendric

Super Felgen und wirklich sehr schön leicht für eine 20er. Alles richtig gemacht

Wenn das ordentlich ausgeschnitten wird brauchst du die kleine Blende für die Stoßstange nicht. Mit Klebeband die Kontur ordentlich abkleben und dann nachschneiden/dremeln.
Der Rest ist eh Kinderkram. Da braucht man keine Werkstatt für!

Wenn du hier keine Antworten erwartest - davon gehe ich jetzt mal aus - kann ich hier ja zu machen. Alles weitere kann ja dann per PN geklärt werden.

Zitat von Dynam1te

Sehe ich auch so. Evtl. hat das bei frühen E9x oder E6x mit den ZF 6HP 1st Gen noch funktioniert, aber schon bei meinem E91 LCI mit 6HP2ndGen war da nix zu holen.
Mit dem Tester unbedingt höchstens die persönliche Adaption resetten, nicht die Ölwerte, etc. wenn man dabei nicht Öl wechselt.

Mario540i:

Meine Gurke würde in DS dann in den 2en Gang runterschalten
Überhaupt schaff ich es nicht zuverlässig nach links und in einem Zug direkt hochzuschalten, manchmal klappts, manchmal nicht.
Kennt jemand den Trick?

Er ist ja schon im 2. Gang - in den 1. sollte er hoffentlich nicht runtergehen, wenn man denWählhebel nach links schiebt (möglich wäre es aber) denke eher er bleibt im 2. und man kann dann mit der Wippe oder dem Schalthebel in den 3.wechseln - dann ist man ja im manuellen Modus und er schaltet nicht mehr von allein runter (außer bei erreichen der Mindestdrehzahl.

Zitat von Red Five

Hallo,

danke für eure Antworten. Das mit dem Fuß vom Gas zum Schalten ist mir bekannt. Um mein Problem präziser auszudrücken: Der letzte Km morgens bzw. erste abends meines Arbeitsweges führt über das Firmengelände bei erlaubten 25 km/h. Ich bin also relativ lange bei konstant niedriger Geschwindigkeit unterwegs. Morgens, wenn er warm ist, wird er nicht schalten bevor ich nicht wirklich bis auf 1900 U/min beschleunigt habe, was dann irgendwas um die 30 Km/h entspricht. Ich bin den kompletten Kilometer auch schon mit 1899 U/min gefahren, da passiert nichts, er bleibt im 2ten. Gleiches Verhalten dann auch in der Stadt, durch die ich erstmal durchmuss. Fahre ich abends mit kaltem Motor los, schaltet er bei 1600 - 1700 U/min die ersten Minuten.
Das mit dem Tempomat werde ich versuchen, glaub aber nicht wirklich das es hilft

Dann hilft es wohl nur in den manuellen Modus zu gehen und den 3.Gang einzulegen. Also Wahlhebel nach links und 3. rein - sobald du aus der 25er Zone raus bist den Wählhebel nach rechts und gut ist es. So würde ich es machen. Alles andere wird nicht zum Erfolg führen.

Ne Oli - habe da keinen Unterschied zum Schwarzen oder hellen Leder bemerkt. Versuch mal geruchsneutralisierer. (Febreze o.a.)
Ist das Auto neu ?

Gruß Mario