Nach längerem Studieren des ETK gabs wohl wirklich alles im Business DAB und RFK. Nur TV nicht. Aber ist ein heiloses durcheinander. Zu jedem Business gibts 5 verschiedene Nummern mit verschiedenen BJ. Beim Prof Navi das selbe 5 bis 6 verschiedene je nach Bj von jeder Variante. Das war früher aber einfacher.
Ja, das stimmt!
Danke für die Tipps!
Auf welcher Felgengröße fährst du den? Nach dem Bild zu urteilen sind das 20"?
Ich frag mich, ob non-RFT auf 18" nicht zu weich / schwammig ist.
Ja sind 20", das wird mit den NonRFT keinesfalls schwammig, der Komfort wird besser, da das Gewicht pro Rad deutlich nach unten geht. Fahre im Winter ja auch NonRFT auf 18" Felgen - die fahren sich deutlich besser als meine werksmäßigen Bridgestone s001 RFT auf 18".
Übrigens gerade eben eingetrudelt - ADAC- Sommer- Reifentest - schau da mal rein!
Gruß Mario
Im 19" Thread geht es weiter - hier ist zu! 
Ich fahre den Conti Sportcontakt 5, aber auch der Michelin PSS oder der Goodyear Eagle neben 2-3 weiteren sind empfehlenswert.
Schaue dir mal aktuelle Tests an in deiner gewünschten Reifen-Größe.
Da du den Goodyear Eagle schon in deiner Wahl hattest- nimm den. Der ist auch sehr gut.
Gruß Mario
Wenn der Grund nur DAB und RFK sind - da sollte der Tausch gegen eine passenden HU (mit Vorbereitung für RFK und DAB ) ausreichend sein.
Natürlich brauchst du dann noch die entsprechenden FSC und Codierungen.
Man kann aber auch gleich komplett auf das Prof wechseln.
Gruß Mario
Reicht ein 1m langes Mostkabel aus / kommt man vom Tacho direkt zur HU?
Sollte reichen!
Na ja, beim 330d sind es immerhin schon 30PS 
Aber du hast schon recht - wenn es darüber hinausgehen soll gibt es keine Garantie mehr! Da muß man selber mit entsprechenden Maßnahmen für Haltbarkeit sorgen und mit dem Restrisiko eines Totalverlustes leben können.
Gruß Mario
Nicht alle I-Level beinhalten unterschiedliche Datensätze für jedes Steuergerät. Manche Datensätze bleiben auch gleich und die entsprechenden Steuergeräte werden dann auch nicht geflasht bei einem Update. Es hängt also davon ab, ob es für das jeweilige Steuergerät einen neuen Datensatz gibt im aktuellen I Level. Wenn nicht funktioniert logischerweise alles, wie zuvor auch wenn das entsprechende Steuergerät nicht upgedatet wird.
Aus eigener Erfahrung kann ich aber sagen, das die Fehler natürlich nicht unbedingt sofort beim Fahren sichtbar werden oder ImmIdrive oder Kombi angezeigt werden.
Erst wenn man den FS ausliest sieht man das ganze Drama - meistens kleine Fehler mit entsprechenden Folgefehlern. Wohlgemerkt - das Auto lief trotzdem problemlos. (War bei mir der Fall beim Wiedereinbau des Motorsteuergerätes, welches ich noch vom PPK Umbau übrig hatte - wollte wissen, ob es noch als Ersatz zu gebrauchen ist - wie gesagt es geht - allerdings mit massenhaften Fehlereinträgen aufgrund der unterschiedlichen I-Level)
Das mit der VIN und dem KM kann sein - da stecke ich nicht so tief drin.
Gruß Mario
Geflasht werden muß, wenn der I Level des Instruments nicht mit dem des Autos übereinstimmt - sonst gibt es Fehler, da sich die Steuergeräte untereinander nicht verstehen.
Die VIN muß nicht unbedingt zurückgesetzt werden. Soweit ich weiß muß der km Stand nur unter dem des eigenen Fahrzeuges sein, da sonst der höhere ins Fahrzeug geschrieben wird. Mit dem Rest kenne ich mich auch nicht so genau aus. Da hilft nur probieren! Das richtige Kabel sollte im ETK zu finden sein.
Gruß Mario
Oder mal ein anderes IPhone versuchen - dann weißt du zumindest, ob es am Phone liegt oder am Auto.
Gruß Mario
