Alles anzeigenIch hab sogar jemanden der seine Stahlbremse gegen deine Carbon tauschen würde.
btw, warum war die Carbon-Keramik eine Fehlentscheidung?
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Zu empfindlich, was kleine Steine angeht. Felgen/Räderwechsel nur mit Spezialmaschine und speziell ausgebildeten Werkstätten. Verschleißteile sau teuer. Bremsleistung nicht wesentlich besser im Vergleich zur Stahlbremse.
Gruß Mario
Edit: habe das mal mit dem schon bestehendem 20 Zoll Thread zusammengeführt 
Die Autos werden doch immer im Hinblick auf die aktuellen Crashtests entwickelt. Wenn sich die Amis, aus welchen Gründen auch immer, da was Neues einfallen lassen ist es halt so.
Tangiert mich auch nicht die Bohne.
Gruß Mario
Von der Schürze muss natürlich etwas ausgeschnitten werden, da in die Serienaussparung keine zwei Rohre passen.
Er hat doch M-Paket 
, da brauch er doch nur den Diffusor Einsatz gegen den vom 328/330 tauschen. da würde ich nicht dran rumschnippeln - zumal er ja auch wieder zurückrüsten möchte.
Kann doch nicht so schwer sein da was passendes zusammenzuschweißen, ähnlich der Performance Blende vom Diesel. Mir habe sie bei Per4mance an einem Tag die komplette Anlage ab DPF incl. NSD individuell zusammengeschweißt und verbaut.
Edit - was man auf dem obigen Bild schön sieht ist, daß die heutigen Direkteinspritzer Benziner mehr Ruß produzieren als die Diesel mit DPF. 
Alles anzeigenHallo,
nur es muss - bzw. sollte - ein Sinn dahinter sein, dass bei den LCIs die inneren Blinker woanders angeschlossen werden und nicht dazu geklemmt werden.
Beim Codieren wird, wie du es sagst, nicht unterscheiden zwischen Blinker 1 und 2 - nur zwischen rechts und links.
Thorsten
Der Sinn ist sicher die seperate Überwachung bei Funkionsausfall. Seperate Codierung braucht man ja auch nicht, wenn eine Codierung beide Ausgänge steuert. Vielleicht ist auch im Rem einfach eine Brücke zum separaten Anschluß
Oder BMW möchte im Nachrüstsatz noch neue REM Module mit verkaufen für die "alten" F3x.
Gruß Mario
Also bei mir verriegelt er auch wenn Zündung an ist (Festbeleuchtung) auch im Kombi. Er macht beim Verriegeln die Zündung aus und schärft die Anlage mit Quittierung via Sirene.
Habe aber keinen Komfortzugang! Also auf Schlüsseldruck.
Gruß Mario
Nun frage ich mich wirklich, wie MBDesign seine KV1 mit 9 x 20 ET27 sogar auf der Vorderachse (angeblich ohne Arbeiten) unterbringt?
Das passt nicht ohne Nacharbeiten an der Karosse. Vielleicht mit extremen Sturz und Lenkbegrenzer. Aber auch das geht nicht ohne weiteres.
Kann jemand was zur Leistungssteigerung sagen? Liegt die Mehrleistung schon im unteren Drehzahlband an und in den unteren Geschwindigkeiten (0-80 km/h). Oder ist die Mehrleistung erst ab 150 km/h spürbar?
Ich frage mich ob es sich wirklich lohnt und ob die Mehrleistung am Popometer spürbar ist oder es nur Werte für den Stammtisch sind ...
Greetz
Die Mehrleistung merkst du auf jedenfall. Wie schon gesagt auf 100 bekommst du schon die Serienleistung kaum auf die Straße, deshalb hat BMW beim 330d in den unteren Gängen das Drehmoment gebremst/heruntergedrosselt und das ist natürlich auch mit dem PPK noch so. Den eigentlichen Vorteil hast du ab 100 aufwärts bis zur Vmax. Und hier merkst du es deutlich.
13kg Felgen sind schon nicht ohne, wenn auch nicht die schwersten im Segment. Wenn dir Performance wichtig ist solltest du unter 11 besser 10kg bleiben. Aber da wird die Auswahl dünn, wenn es mindestens 19" und bezahlbar bleiben soll.
Gehört zwar nicht hier her - wie Hendric schon sagt. Aber ein extrem Bsp. habe ich auch noch.
Und eines in sauber!
über obd wird gar nix geöffnet...
Richtig - aber über OBD geht nix beim F3x.
