Die großen gelben Sitzstecker sind modular aufgebaut - schau dir die Beiden Gegenstücke genau an - dann siehst Du schnell , welche Kabel fehlen. Prinzipiell brauch die Sitzlehnen - Breite Verstellung nur Strom. An der Sitzheizung würde ich das nicht abgreifen.
Lass dir die paar Kabel , wenn nicht vorhanden von jemandem schnell ziehen und einpinnen. Alles andere ist Pfusch.
Ich würde als erstens mal den defekten Ölfilter samt Deckel erneuern,
Wahrscheinlich hat sich danach das Öldruckproblem erledigt😉
Das sehe ich auch so - und der Werkstatt würde ich das auch nochmal vorlegen und um eine Erklärung bitten.
Alles anzeigenWenn Ölpumpe, dann vielleicht gleich über ein Upgrade nachdenken:
https://mikmotoren.de/products…aK1EehGgtycKzRUUuKO9OOFYO
Hier beschreiben sie die Probleme bei der Hersteller-Öldruckpumpe im N57:
https://www.youtube.com/results?search_query=mikmotoren+n57
Zum drüber nachdenken.
Wenn ich das richtig verstehe - verbauen die ein kleineres Kettenrad, was die Drehzahl der Pumpe anhebt und somit logischerweise mehr Druck bei niedrigerer Motordrehzahl macht. Und dafür verlangen die nochmal 400€ mehr , als für die Upgradepumpe von DiTuPa ? (mit veränderten Innereien und Anpassung des Druckventiles ) Mmmmh. - muss jeder selber wissen. Der Aufpreis erscheint mir zu hoch.
4K incl. Einbau - das nenn ich mal ambitioniert.
Denke , damit ist das andere antriebsseitig gemeint . da ist glaube ich kleiner. Und wenn nicht - auch nicht schlimm - das Ding ist auf der Ölpumpe verschraubt und könnte übernommen werden - Verschleiß scheint da ja kein Thema zu sein.
Wenn die Pumpe wirklich neu muss würde ich diese verbauen - Aufpreis ist vertretbar - und da hast Ruhe. Die vom 50d muss glaube ich noch geringfügig angepasst werden.
Ohne Werbung machen zu wollen. Aber dort ist das Thema ganz gut abgearbeitet.
https://www.dieseltuningparts.com/produkt/n57-upgrade-oelpumpe/
Wenn du die Pumpe eh wechselst - schraub gleich ne Upgrade Pumpe oder die vom 50d rein. Ist etwas teurer aber macht gerade im Leerlauf bzw. bei sehr niedrigen Drehzahlen mehr Druck - da soll das Problem liegen.
Wenn die Warmleuchte aus geht beim Start ist es doch gut - zu den Verbundarbeiten muss mal jemand was sagen, der mehr Ahnung davon hat. Kette ist beim 30d eigentlich kein Problem.
Wechsel ist beim Drive wohl aufwändiger hab ich gelesen.
Zuviel Öl kann auch Öldruckprobleme verursachen, die Kurbelwelle schäumt das Öl auf und die Pumpe kann das Zeug nicht mehr ordentlich pumpen. Wieviel zu viel ist denn drin?
Aber nicht bei dem bisschen denke ich. Öl messen mit dem Stab, wenn zuviel etwas absaugen, nochmal starten und hoffen, daß die Druckkontrolleuchte erlischt.
Dutte hat einiges am Fahrwerk und Aufhängung gemacht. Der darf das so fahren und das passt auch ohne zu schleifen. Geht halt nur nicht mit Serienfahrwerkskomponenten. Lies dir mal den Thread zu seinem Fahrzeug durch.
Mein Fahrprofil hat sich deutlich geändert und da hat der 6-Zylinder Diesel nicht mehr wirklich Sinn gemacht. Ein bisschen Klang aus dem Auspuff wäre zudem auch nicht schlecht 
@Dutte - die übrigen Anpassungen, damit das da passt aber nicht verschweigen 🤣🤣🤣
253Mm. Wenn Ölpumpe, wär das nicht ein lustiger Zufall mit dem Ölwechsel vorgestern?
Wäre es - schließt das aber nicht aus - km Stand würde passen.
Ich bin jetzt bei 180k und überlege die zu tauschen - auch wenn ich denke, daß die klassischen YT Videos von einigen Motoreninstandsetzern etwas übertreiben. Ist halt auch nicht ganz günstig.
