So habe es nun endlich auch heute geschafft die aktuelle Software auf den Rechner zu packen und die AGR Rate auf 1,5 anzuheben.
Im Anhang direkt mal die Werte ausgelesen bei noch kaltem Motor bei Leerlauf und 1500/min.
Werde jetzt erstmal ein wenig fahren und dann nochmal auslesen, wenn er warm ist.
Gruß Mario
Du mußt die ganze Seitenverkleidung wegbauen - ist unter der Ablage!
Thorsten meint glaube ich den Einschluß vorne - sieht aus, wie Stoßstange.
Vorne 10mm pro Rad, hinten 15mm pro Rad - Beispiel siehe mein Auto mit Serienfelgen.
Gruß Mario
Frage: Wo ist denn der Hifi Verstärker im F31 verbaut und hat jemand für die Eingänge einen Pin-Belegungsplan? Ich würde gern noch eine separate Endstufe davor schalten.
Steckerübersicht
Nummer X-polig, Farbe Bezeichnung
A37*1B 42-polig, schwarz Bauteilstecker HiFi-Verstärker
Pinbelegung am Stecker A37*1B
Pin Art Bezeichnung /Signalart Anschluss /Messhinweise
1 -- nicht belegt
2 -- nicht belegt
3 A Niederfrequenzsignal Tieftonlautsprecher vorn links
4 A Niederfrequenzsignal Tieftonlautsprecher vorn links
5 E Versorgung Klemme 30B Sicherung F122
6 -- nicht belegt
7 -- nicht belegt
8 E Niederfrequenzsignal hinten rechts Headunit oder Active Sound Design
9 E Niederfrequenzsignal vorn rechts Headunit oder Active Sound Design
10 E Signal Radio EIN Verbinder Signal Radio EIN oder Active Sound Design
11 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher vorn rechts
12 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher vorn rechts
13 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher hinten rechts
14 -- nicht belegt
15 -- nicht belegt
16 E Niederfrequenzsignal hinten rechts Headunit oder Active Sound Design
17 E Niederfrequenzsignal vorn rechts Headunit oder Active Sound Design
18 E/A K-CAN Bus-Signal K-CAN2 Bus-Verbindung HiFi-Lautsprechersystem Harman/Kardon
19 E/A K-CAN Bus-Signal K-CAN2 Bus-Verbindung HiFi-Lautsprechersystem Harman/Kardon
20 -- nicht belegt
21 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher hinten rechts
22 A Niederfrequenzsignal Tieftonlautsprecher vorn rechts
23 A Niederfrequenzsignal Tieftonlautsprecher vorn rechts
24 -- nicht belegt
25 -- nicht belegt
26 M Masse Massepunkt
27 -- nicht belegt
28 -- nicht belegt
29 E Niederfrequenzsignal hinten links Headunit oder Active Sound Design
30 E Niederfrequenzsignal vorn links Headunit oder Active Sound Design
31 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher hinten links
32 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher hinten links
33 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher vorn links
34 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher vorn links
35 -- nicht belegt
36 -- nicht belegt
37 E Niederfrequenzsignal hinten links Headunit oder Active Sound Design
38 E Niederfrequenzsignal vorn links Headunit oder Active Sound Design
39 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher vorn Mitte
40 A Niederfrequenzsignal Mitteltonlautsprecher vorn Mitte
41 -- nicht belegt
42 -- nicht belegt
Bitte sehr!! Der Verstärker befindet sich hinten links unter der Klappe für den Verbandskasten.
Gruß Mario
Die Teile werden sie dir schon verbaut haben (incl. dem Metallplättchen auf dem Foto) - ob die PPK Software wirklich auf dein Auto gespielt wurde ist die entscheidende Frage. Ohne Änderung des FA kann ich mir das kaum vorstellen. Bin gespannt, wie es weiter geht.
Gruß Mario
Bei uns bisher kein Problem.
Gruß Mario
Bei meinem mußte die Platine nicht raus (weder beim Seriensteuergerät, noch beim PPK- Steuergerät). Kann aber sein, daß das je nach Steuergerät (Motor) unterschiedlich ist.
Gruß Mario
Alles anzeigenAlso , ich habe das ganze vorhin mal bei meinem E91 N47D20A 105KW motor.
Mein motor hat schlecht/unrund gestartet, dann hat er sich gefangen kurz.
Bei Lastwechsel kam er dann aber wieder nicht klar.
Beim Abstellen des Motors hat es sich angehört als ob er richtig verreckt.
Beim nächsten start wieder unrund/schlecht bis er sich wieder gefangen hat. Dann das selbe spiel wieder , lief kurz und dann bei Lastwechsel hatte er wieder seine probleme.
Woran kann das liegen ?
Mach das nochmal rückgängig und schaue mal, ob es immer noch ist. Kenne mich mit dem Motor nicht aus. Nicht das du die falschen Schläuche erwischt hast.
Die Umgehung der AGR Kühlung ändert nichts an der Öltemperatur bzw. an der Geschwindigkeit mit der sich das Öl aufheizt. Die Geschichte ist Außentemperatur Last/ Geschwindigkeitsabhängig gesteuert ( und weiß wer, was noch für Faktoren da reinspielen.
Bei mir gab es da keinerlei Unterschied nach dem Mod.
Gruß Mario
